Андреев, сделав мину, типа «а я что говорил?!», продолжил:

– Далее модернизируем под сверхтяжёлые составы железнодорожный путь от Нижнего Новгорода до группы южноуральских металлургических комбинатов: Магнитогорского, Нижнетагильского… Ээээ… Как его там? Где там железная руда с никелем?

– Орско-Халиловского…

– Вот, вот! Причём до каждого предприятия нашу сверхмагистраль подводить не надо: остальные ж/д направления – самые обычные с «ФД-ешками» и «ИС-ами». Это будет фигурально выглядеть – как артерия с вливающимся в неё венами и капиллярами! Там же в Нижнем Тагиле можно построить и завод производящий эти самые супер-локомотивы и вагоны к ним…

Не встретив возражения, докладчик после короткого отдыха продожил:

– Далее продолжаем наш железнодорожный логистический поток до Карагандинского угольного бассейна… Коллега Струмилин?

– Я Вас слушаю…

– Не выгоднее ли разрабатывать одно месторождение угля – чем распыляться ещё на Кузбасс, Воркуту и… Что там ещё?

Один из коллег поднял голову и подсказал:

– «Грёбанный Экибастуз».

Струмилин одобрительно кивнул:

– Пожалуй, в этой идее есть здравый смысл и определённая целесообразность… На одних только подъездных путях можно сильно сэкономить.

– Караганда – ничем хуже Кемерово будет?

– Хотя по запасам угля Караганда занимает третье место после Кузбасса и Донбасса, зато пласты там мощнее и залегают на меньшей глубине… Следовательно – стоимость добычи ниже. К тому ж – всё же несколько ближе к Уралу и южнее Кузбасса. Хотя, как знать – недостаток воды и полное отсутствие леса.

– А откуда на Донбассе лес? Оттуда – уголь, туда – лес. Если не строить в Караганде металлургические заводы – местной воды должно вполне хватить.

– Несомненно это так, коллега…

* * *

«Андрейка в кубе» бомбил дальше:

– Коллеги вожди собираются осваивать целину?