«Подучил Манифест 17 октября о даровании прав русскому народу. Введено конституционное правление. Ограничена самодержавная власть. Таким образом, планы революционной партии осуществились. Удовлетворит ли их достигнутый результат или, волна за волною, подымаясь все выше, будут сметаться самые устои русского устроения?

Не дай бог.

Начнется гражданская война, страшнейшая из всех».

Вывод войск

Вывод войск

Опытные альпинисты знают, что сложнее всего не покорение вершины, восхождение на горный хребет, а спуск с него.

Точно так же и у военных – традиционно наибольшую сложность представляет не ввод войск на определенную территорию, а ВЫВОД армейской группировки на места постоянного базирования, особенно если передислокация сопряжена с расформированием соединений и частей после окончания военных действий и демобилизацией личного состава, оставшегося вне привычных железных рамок воинской дисциплины.

Генералиссимус Александр Васильевич Суворов говорил так: «Идя вперед, Знай, как воротиться».

А возвращаться из Маньчжурии надо было так, чтобы не ПЯТИТЬСЯ НАЗАД.

В огромной организационной работе по демобилизации и эвакуации армии в европейскую Россию малоподготовленный к ней прежней службой Линевич не нашел достойных советников и помощников.

Ко времени ратификации мирного договора с Японией плана демобилизации и расформирования войск составлено не было и таковые производились крайне медленно и бессистемно. После продолжительной переписки с Военным министерством определилась следующая очередность отправления воинских формирований из Маньчжурии: отбытие должно производиться целыми частями и соединениями армии, в первую очередь – конница и казаки, как самые дорогие по содержанию, затем – сибирские корпуса, после чего – следующие корпуса в обратном порядке их прибытия на фронт из России.

Однако внутренние события заставили разрушить этот разумно выработанный план.

Перевозка войск началась 13 октября 1905 года, а с 15 октября началась грандиозная забастовка на Сибирской и Забайкальской железных дорогах.

Через несколько дней порядок восстановили, но налаженное в военный период железнодорожное хозяйство оказалось сильно расстроено, вследствие чего Сибирская железная дорога не могла пропускать более трех пар поездов в сутки. Эвакуация затягивалась, и в войсках стали возникать волнения. Все это побудило Линевича изменить план эвакуации и в первую очередь отправлять только так называемых запасных. На это он получил согласие военного министра при условии возвращения во главе запасных 9-го армейского и 4-го Сибирского корпусов.