В записке Г. В. Чичерина, направленной им в тот же день (13.02.1926) в ЦК ВКП(б), нарком писал: «Некоторые органы ОГПУ склонны мешать движению мусульманских паломников из СССР. Из этого получается, что паломники из СССР передвигаются контрабандным путем через Афганистан и Индию, где попадают под враждебное влияние». Коллегия НКИД считает, что препятствовать движению паломников к Святым местам не следует. Предложение НКИД: «Не мешать
НКИД выступал за то, что перевозить мусульман-паломников из Советского Союза на советских пароходах, а для «придания рентабельности» паломническим рейсам в Красном море разрешить доставлять на советских паломнических судах пилигримов-мусульман из иностранных портов, лежавших на пути наших судов.
Слегка опережая хронологию повествования, но абсолютно в русле рассматриваемой нами темы, отметим, что 26 апреля 1928 г. на основании соответствующих рекомендаций НКИД Совет Народных Комиссаров СССР принял постановление «О перевозке морем паломников-мусульман из портов СССР в порты Геджаса [Хиджаза] и обратно» (274).
Первые «организованные мусульмане-паломники из СССР», как они фигурируют в документах НКИД, прибыли в Джидду в мае 1928 г., на двух пароходах — «Тобольск» (из Батуми) и «Теодор Нетте» (из Одессы) (275).
Начиная с 1929 г., советские пароходы принимали участие и в доставке йеменских паломников (из Ходейды в Джидду). Среди судов, специализировавшихся на таких перевозках, чаще других упоминается в архивных документах пароход «Ильич». Курировал транспортировку паломников из Йемена сотрудник ОГПУ Наум Маркович Белкин, работавший в то время в Ходей-де, а до этого служивший в советской дипмиссии в Джидде (276).
Участие СССР в доставке на своих судах мусульман-паломников из других стран являлось, повторимся, составной частью советской внешней политики, сориентированной, в том числе, на содействие — в финансовом плане — ‘Абд ал-‘Азизу Аль Са’уду в его усилиях по упрочению основ власти в созданном им государстве.