Это создавало серьёзные экологические проблемы, вызывающие недовольство населения, озабоченность у медиков и администрации. Новым проектом предусматривалась установка водогрейных котлов, предназначенных для работы на древесных отходах. Проект был успешно реализован. В городе стало значительно легче дышать. Помимо существенной экономии средств на отопление зданий Городской больницы жители города избавились от удушливых чёрных выбросов старой котельной. Незабываемыми были поездки в сёла Койда и Долгощелье в Архангельской области. Добраться в эти населённые пункты можно было лишь вертолётом или самолётом АН-2. Летали они в эти населённые пункты лишь 2–3 раза в месяц при хорошей погоде. Причём, делали несколько остановок в других поселениях. В тех краях это был единственный вид транспорта. Поэтому жители деревень набивали фюзеляж разным скарбом, включая вёдра и прочую утварь. Металлические сиденья были вдоль стенок. А весь центр фюзеляжа до самого верха был завален этим грузом. В обоих поселениях авиаторы останавливались только минут на десять, после чего летели дальше в Мезень. Аэропортами были относительно ровные поляны, расположенные на окраине села. Часто на них паслись коровы. Перед прибытием самолёта их изгоняли, но недалеко. Самолёт АН-2 хоть и неприхотливый, но часто приходилось летать на вертолёте, поскольку из-за плохого качества «посадочной полосы» самолёт не мог приземлиться.
Естественно, что все постройки в этих поселениях в давние времена были сделаны из дерева, когда ещё лес был ближе. За многие десятилетия ближайшие леса вырубили на постройки и на дрова. Дома отапливались дровами, и теперь их приходилось завозить издалека, поскольку вблизи побережья лесов уже не было. Общественные здания отапливались от котельных, работавших на каменном угле. Электроэнергию вырабатывали дизельные генераторы. В обоих поселениях были серьёзные проблемы с энергоснабжением, никаких дорог к этим поселениям нет. Дизельное топливо и уголь могли доставлять только морем в хорошую погоду. Реализация энергосберегающих проектов была сильно осложнена, поскольку длительное время не могли доставить материалы из-за постоянных штормов. В Долгощелье с целью экономии дизельного топлива установили ветрогенератор мощностью 90 кВт. Оборудование доставляли зимой по заснеженной тундре тягачами, но всё равно это бездорожье. Транспорт перевернулся, и ветрогенератор возвращали на завод для исправления. Несмотря на все проблемы, проект был завершён так, как и планировался. При подготовке этого проекта потребовалось полностью погрузиться как в технические особенности, так и вопросы оценки потенциальной выработки электроэнергии с учётом ветровых нагрузок. Опыт этого проекта пригодился позже.