«Прекрасная легенда о Porsche, – говорит Дитмар Хавранек, – долгое время прикрывала тот факт, что модели из Цуффенхаузена блистают новейшими технологиями». Теперь они надеялись получить инновационный рост из Вольфсбурга. Крупный концерн со штатом инженеров в 30 000 человек обладал ресурсами для исследования и разработки, недоступными для небольшого производителя Porsche, который выпускал максимум 100 000 автомобилей в год. Появился шанс усилить блеск марки Porsche и с технической стороны. И можно ожидать, что два таких энтузиаста Porsche, как Пиех и Винтеркорн, во главе концерна сделают для этого все возможное.
С другой стороны, нет уверенности в том, что концерн Volkswagen может считать себя победителем. Во-первых, они понимали, что слияние будет стоить уйму денег. За 49,9 % акций компании Porsche AG нужно было заплатить около 4 миллиардов евро. Еще 3 миллиарда – на покупку торговой фирмы Порше и Пиех в Зальцбурге, чтобы у них были деньги для увеличения капитала Porsche. В долгосрочной перспективе покупка Porsche была разумным вложением для концерна Volkswagen, но в краткосрочной перспективе сделка была обременительной, говорит Хавранек.
Считается, что Венделин Видекинг больше всего потерял в битве за поглощение. Но это смотря с какой стороны. При огромных прибылях, которые получала компания Porsche в последние годы его пребывания в должности, оклад Видекинга достиг головокружительных значений. Оценки составляли от 50 до 80 миллионов евро в год, и не единожды, а много раз. Если бы Видекинг подал иск при уходе после 17 лет в должности руководителя, то, по оценкам юристов Porsche, ему причиталось от 170 до 175 миллионов евро. Он принял предложение о выплате 50 миллионов и половину отдал благотворительному фонду. «С одной стороны, руководитель, который довел компанию почти до банкротства, вообще не должен получать никакой компенсации, – говорит Дитмар Хавранек, с самого начала до конца освещавший эту борьбу за власть в прессе, – с другой стороны, до Видекинга никто не отказывался от денег, положенных ему по контракту».
Volkswagen и Porsche под одной крышей
Volkswagen и Porsche под одной крышей
В автомобильной вселенной в Штутгарте две постоянных звезды: Mercedes и Porsche, когда-то объединенные гением Фердинанда Порше, а сегодня мирно соседствующие в виде двух стадионов в штутгартском Бад-Каннштатте. Mercedes-Benz Arena и Porsche Arena – наглядное выражение гордости и финансовых возможностей двух предприятий, которые заработали Штутгарту репутацию столицы умельцев всего света. И это не изменится, независимо от слияний и поглощений в Унтертюркхайме или Цуфенхаузене.