Бизнес-книгиСага о Porsche. История семьи и автомобилястр 210
Светлый фон
В автомобильной вселенной в Штутгарте две постоянных звезды: Mercedes и Porsche, когда-то объединенные гением Фердинанда Порше, а сегодня мирно соседствующие в виде двух стадионов в штутгартском Бад-Каннштатте. Mercedes-Benz Arena и Porsche Arena – наглядное выражение гордости и финансовых возможностей двух предприятий, которые заработали Штутгарту репутацию столицы умельцев всего света. И это не изменится, независимо от слияний и поглощений в Унтертюркхайме или Цуфенхаузене.

 

И вот на Porsche Arena в Каннштатте 29 января 2010 года состоялось первое собрание акционеров Porsche эпохи после Видекинга. Мартин Винтеркорн, новый двойной председатель правления Volkswagen и холдинга Porsche, не может не упомянуть, что он – шваб. Здесь, на юге, это лучше всего помогает уменьшить недоверие.

И это законно. По Винтеркону видно, что он горд стоять во главе этого богатого традициями предприятия, которое когда-то зародилось на его родине в Швабии. Можно поверить, что он серьезно настроен, обещая, что Porsche сохранит самостоятельность и в будущем. Вместе со своим руководителем Фердинандом Пиехом в последние годы они до мелочей продумали бренд-менеджмент Volkswagen. Одна из тайн успеха концерна – использование взаимодействующих и даже идентичных комплектующих в разных моделях и избегание взаимозаменяемости разных марок. Они с умом занимают рыночные ниши.

Таким образом, встречу акционеров Porsche Holding SE можно считать знаком прихода новых управленцев. Рано утром Винтеркорн и Пиех вместе заходят в фойе стадиона Porsche Arena. Быстрым шагом они идут в выставочный зал, где в длинном ряду выставлены для презентации автомобили из Цуффенхаузена. Снова начинаются показательные выступления перед журналистами. С одной стороны, руководители Volkswagen хотят общения с публикой, а с другой – избавиться от толпы репортеров и операторов, преследующей их на каждом шагу. Поэтому из двух входов в выставочный зал они выбирают тот, где их меньше всего ожидают встретить журналисты. Это дает Пиеху и Винтеркорну несколько секунд передышки от преследования.

Их внимание сосредоточено на первой модели в ряду – 911. Во время мирового экономического кризиса 2008–2009 годов ретромодель показала себя лучшей из всех моделей Porsche: по сравнению с предыдущим годом, продажи упали всего на 14 %, тогда как у внедорожника Cayenne – на 25 %, а у младшей модели Boxster – на 40 %. В целом продажи «подгруппы Porsche», как указано в отчете, снизились по сравнению с предыдущим годом на 24 % и составили 75 238 автомобилей. Задним числом это объясняет, почему Видекингу и Хертеру стало все сложнее выплачивать проценты по миллиардным кредитам. В кризис роскошь не пользовалась спросом.