Хотя моя собственная точка зрения в целом преобладала, при разработке нашей политики для Германии в конце концов были приняты рекомендации, сделанные Муни для Англии. К 1929 году стало ясно, что нам нужно либо развивать компанию Vauxhall, либо отказаться от английского рынка. Муни отстоял точку зрения, что Vauxhall должна разработать небольшой автомобиль. В 1930 году появилась шестицилиндровая модель по более низкой цене. Этот год также ознаменовался тем, что компания Vauxhall впервые вышла на рынок коммерческих автомобилей. Компания заняла прочные позиции на рынке производителей грузовиков, но результаты деятельности в области легковых автомобилей нас разочаровали. В связи с этим в начале 1932 года я поручил комитету отправиться в Англию, чтобы составить отчет и выдать рекомендации по программе выпуска продукции. Комитет под председательством Альберта Брэдли, впоследствии вице-президента по финансам, рекомендовал Vauxhall остановить выпуск текущего ассортимента легковых автомобилей и начать производить и продавать более компактную и легкую шестицилиндровую модель пассажирского автомобиля, а потом и линейку четырехцилиндровых моделей. Новая модель Light Six появилась в 1933 году, а менее мощная четырехцилиндровая модель – в 1937 году. Рекомендации комитета имели долговременное значение для Vauxhall. В настоящий момент производственные мощности Vauxhall позволяют производить 395 тыс. легковых автомобилей в год.

Приобретение компании Opel и перестройка компании Vauxhall привели к значимым изменениям корпорации General Motors – она вышла за рамки внутреннего рынка и стала международным производителем. Компания искала рынки для своей продукции в разных точках земного шара и укрепляла их производственными и сборочными предприятиями, а также другими организациями, если такой курс был оправданным в конкретных условиях. Политика определялась на самом высоком уровне.

Мы удачно, а главное, вовремя приобрели компании Vauxhall и Opel в конце 1920-х годов. Когда в 1929 году началась Великая депрессия, наш экспортный бизнес внезапно стал падать, как и бизнес других американских производителей. В 1928 году General Motors экспортировала из США и Канады 290 тыс. автомобилей, а в 1932 году – только 40 тыс. После этого бизнес снова пошел не подъем, но рост нашего зарубежного производства был более быстрым. В 1933 году продажи Vauxhall и Opel впервые оказались выше, чем зарубежные продажи автомобилей General Motors, сделанных в США. Самым лучшим предвоенным годом для всех зарубежных операций – отечественного и иностранного производства – стал 1937 год. В том году мы экспортировали из США и Канады 180 тыс. автомобилей и продали 188 тыс. автомобилей, произведенных за рубежом.