«1. Из-за отсутствия информации о состоянии собственности на настоящий момент невозможно принять решение относительно того, стоит или нет отказываться от капиталовложений в товарные запасы.
2. Неправильно считать, что продажа акций по номинальной цене в данный момент избавит от каких-либо дальнейших налоговых обязательств, проистекающих из восстановления имущества Opel.
3. Положения, относящиеся к восстановлению военных потерь в нынешнем их виде, не столь очевидны в отношении ставки налогов на восстановление, налоговых ограничений, сроков восстановления и метода оценки».
Еще больше осложняли ситуацию требования русских передать им имущество Opel в качестве репараций, и некоторое время складывалось впечатление, что это требование действительно будет удовлетворено. Однако в конце 1945 года после окончания войны американское правительство заняло жесткую позицию, возражая против такой передачи. Следует заметить, что корпорация General Motors вообще не играла какой-либо роли в обсуждениях, касающихся возможности использования имущества Opel в качестве репарационного возмещения. Но в какой-то момент я понял, что мы, возможно, не сможем рассматривать Opel как компанию, приносящую доход. В письме Рилли, датированном 1 марта 1946 года, я писал:
«По моему личному убеждению, в нынешних обстоятельствах в плане прибыльности нет каких-либо оснований, чтобы General Motors несла операционную ответственность, соразмерную той, что компания несла перед войной… Мне не кажется, что ограниченный рынок, каким он представляется в ваших оценках и предположениях, позволит оправдать все те трудности, через которые нам придется пройти…»
«По моему личному убеждению, в нынешних обстоятельствах в плане прибыльности нет каких-либо оснований, чтобы General Motors несла операционную ответственность, соразмерную той, что компания несла перед войной… Мне не кажется, что ограниченный рынок, каким он представляется в ваших оценках и предположениях, позволит оправдать все те трудности, через которые нам придется пройти…»
Мое пессимистичное заключение, боюсь, во многом связано с эмоциональным воздействием войны и связанной с ней разрухой, а большое количество неизвестных факторов в ситуации с Opel усугубляло мое ощущение. Оно могло измениться по мере прояснения ситуации в будущем и появления новой информации. Переговоры между General Motors и коалиционной военной администрацией в американской зоне Германии продолжались на протяжении двух следующих лет. Генерал Люциус Д. Клей (Lucius D. Clay), глава администрации американской зоны оккупации, прояснил нам, что он поддерживает как можно более быстрый возврат нам нашего имущества. Он подчеркнул, что в случае задержки на неопределенное время имущество должно будет быть передано на хранение тому, кого укажет Германия.