Эти вещи неслучайны. Найдите время поразмыслить над определениями «муда», «мура» и «мури». Обдумайте список знакомых проблем проекта, а также тех, с которыми вы сталкивались сами. Сможете ли вы сопоставить каждую из них с одной из этих трех категорий. Были ли действия, которые пришлось выполнять, тщетными, бесполезными или лишними? Это муда – работа, которую вы должны делать, хотя она не добавляет ценности. Случалось ли вам сидеть, ожидая кого-то, чтобы получить работу? Это мура – неравномерность, или работа, происходящая урывками. А как насчет сверхурочных или работы по выходным, потому что вам надо было сделать больше, чем позволяют человеческие силы? Это мури – перегрузка, или ожидание необоснованных либо невозможных вещей.

Хотя есть много различий между разработкой программного обеспечения и производством автомобилей, Поппендик признали, что идеи бережливого производства имеют место в программных проектах. Поэтому логично предположить, что если команды разработки ПО сталкиваются с проблемами, похожими на те, что встречаются в промышленном производстве, то и решения, подходящие для производителей автомобилей, будут полезны и для команд программного обеспечения. В промышленности таким решением является вытягивающая система (также известная под названием «точно-в-срок»).

В 1950-е годы производственный коллектив Toyota возглавлял Тайити Оно. Он признавал, что трудно предугадать заранее, какие запчасти будут в дефиците, – часто оказывалось, что это самые разные детали. В этом заключалась первопричина потерь (муда, мура и мури). Поэтому они придумали систему, при которой на каждой сборочной линии специальные станции сигнализировали о готовности к большему количеству деталей группе, созданной для их поставки на основе этих сигналов. Каждая станция должна иметь небольшие очереди из запчастей, в которых нуждается производство. Вместо того склада, который выталкивал запчасти на линию, появилась линия, вытягивающая детали и бравшая их только тогда, когда запас в очереди сильно снижался.

Это называется вытягивающая система, потому что она состоит из отдельных независимых групп или членов команды, которые вытягивают лишь нужные им запчасти (вместо большого регулярно пополняемого запаса деталей, проталкиваемых к ним). Toyota и другие автопроизводители обнаружили, что процесс сборки стал значительно быстрее и дешевле, потому что избавился от огромных потерь и времени на ожидание. Действительно, каждый раз, когда определенный элемент потерь выявлялся, им удавалось сделать небольшое изменение в процессе с целью его ликвидации.