Аргентинцы, однако, не были единственными, кто пристально следил за развертыванием британского оперативного соединения. Пытливость проявляли и «вездесущие Советы», взяв его под наблюдение самолетами дальней разведки и целеуказания Ту-95РЦ (в классификации НАТО – Bear-D). В дневнике адмирала Вудворда русские «Медведи» впервые упомянуты 8 апреля. Действовали они смело и вызывающе, в полном соответствии с обычаями и сложившейся практикой холодной войны. Эти самолеты принадлежали 392-му отдельному дальнему разведывательному авиаполку ВВС Северного флота. Пунктом постоянной дислокации у него была авиабаза Кипелово в Вологодской области, но его машины часто видели на зарубежных аэродромах. Пункты материально-технического обеспечения ВМФ СССР, фактически военно-морские базы, предназначенные для приема и обеспечения всем необходимым военных кораблей, а также стратегических самолетов-разведчиков, осуществлявших боевую службу над Атлантикой, располагались в Сьенфуэгосе (Куба), Конакри (Гвинея) и Луанде (Ангола). Помимо выполнения функций целеуказания и наведения противокорабельных крылатых ракет морского базирования с аппаратурой комплекса МРСЦ-1 «Успех», Ту-95РЦ широко использовались для видовой и радиотехнической разведки. В данном случае самолеты 392-го одрап действовали из Анголы, однако к самим Фолклендам их вопреки инициативам командования ВМФ не пускали, ограничившись наблюдением на маршрутах развертывания британских сил. Как пишет В. М. Федоров в книге «Военно-морская разведка: история и современность»: «Когда в 1982 г. в районе Фолклендских островов происходили известные события, командование ВМФ неоднократно изъявляло желание послать для наблюдения за обстановкой самолеты Ту-95РЦ, но конкретного решения не приняли из-за опасения атак на наши самолеты по недоразумению либо преднамеренно».

«Экипажи Ту-95РЦ и до 1982 года, регулярно вылетая с аэродрома Луанды, выполняли полеты в этом районе, – рассказывает подполковник запаса Е. В. Калинин. – Естественно, что с началом конфликта они начали вести наблюдение за кораблями Великобритании, направлявшимися к Фолклендам. Тактическую группу, первой вылетевшую в район формирования оперативной группы Великобритании, к острову Вознесения, возглавил командир полка Виктор Филиппович Рубан. Экипажами в полном объеме выполнялись задачи разведки, в том числе и облеты кораблей на малых высотах и аэрофотосъемку. Старались все делать в разумных пределах, не раздражая „вероятного противника“. Слежение за английскими кораблями на переходе их к Фолклендам велось до удаления и остатка топлива, позволявших нашим самолетам гарантированно вернуться на аэродром Луанда. Запасных аэродромов в таких полетах просто не было. Каждый вылет был продолжительностью около пятнадцати часов. В апреле, в начале Фолклендских событий, экипажи налетали более ста часов – почти полторы годовые нормы налета. Со стороны англичан велись перехваты наших самолетов палубными истребителями „Харриер“ с авианосца „Гермес“ и „Фантомами“ с острова Вознесения. Пилоты истребителей вели себя достаточно корректно по отношению к разведчикам».