Наряду с C-130 для воинских перевозок на остров задействовались также грузопассажирские лайнеры VC-10C.1 10-й эскадрильи под командованием подполковника О. Дж. Банна с ВВБ Брайз-Нортон, а также ранее упоминавшиеся большегрузные самолеты SC-5 «Белфаст» авиакомпании «TAC ХэвиЛифт». Кроме того, самолетам 10-й эскадрильи пришлось совершать рейсы в Монтевидео. Первый из них состоялся 3 апреля, когда борт XV106 вывез на родину губернатора Р. М. Ханта и морских пехотинцев NP 8901, выдворенных аргентинцами с Фолклендских островов. А в следующий раз пассажирами стали морпехи лейтенанта Миллза с Южной Георгии и группа депортированных жителей Фолклендов.

Базирование британских ВВС на самом Уайдэвейке началось 6 апреля – с прибытия двух морских патрульных самолетов «Нимрод» MR.1 (№ XV244 и XV258) с тремя экипажами из состава 42-й аэ с авиабазы Сент-Моган. Старшим был командир эскадрильи подполковник Дэвид Боуг. Предназначались они для патрулирования прилежащих к острову Вознесения морских районов и после небольшого количества вылетов возвратились 18 и 15 апреля в Корнуолл. Их сменили два более совершенных самолета модификации MR.2 (№ XV230 и XV255), прилетевшие с авиабазы Кинлосс 13 и 17 апреля. Эти «Нимроды», которыми были укомплектованы 120-я, 201-я и 206-я эскадрильи, отличались от MR.1 улучшенной авионикой, включая новую БРЛС «Серчуотер», позволявшую более далеко и эффективно обозревать надводную обстановку. 7 и 9 мая прибыли два самолета (№ XV227, XV232) модификации MR.2P, оборудованные устройством для дозаправки в воздухе, благодаря чему их стало возможно использовать для ведения морской разведки непосредственно в районе Фолклендских островов. Аналогичную модернизацию прошел и борт XV230, побывавший для этого на заводском аэродроме компании «Бритиш Аэроспейс» в Вудфорде. Возглавил сводный отряд подполковник Дэвид Эммерсон.

Уже под занавес из Кинлосса сюда перелетели еще четыре самолета (№ XV228, 243, 247, 260). Кроме того, из Фритауна и Дакара действовал борт XV249. Еще одним участником Фолклендкого конфликта стал самолет радио- и радиотехнической разведки «Нимрод» R.1 (№ XW664) из состава 51-й эскадрильи, летавший по договоренности с правительством Чили с аэродрома на острове Сан-Феликс. В период с 9 по 18 мая он совершил оттуда три разведывательных вылета, после чего чилийская сторона попросила прекратить эти полеты во избежание международных осложнений, 22 мая борт XW664 вернулся в пункт базирования 51-й аэ на авиабазу Уайтон.

Следующими за «Нимродами» на Уайдэвейке обосновались самолеты-заправщики «Виктор» К.2 из состава 55-й и 57-й аэ с авиабазы Мархэм: 18 апреля пять бортов, а на следующий день еще четыре. Еще шесть были развернуты к концу месяца, в результате количество «Викторов» достигло четырнадцати единиц (поскольку один из этих самолетов 26 апреля вернулся обратно в Мархэм). В воздушные танкеры их перепрофилировали из бомбардировщиков. В бомбовых отсеках было смонтировано по два дополнительных топливных бака, вмещающих по 7264 кг топлива. Под крылом подвешивалось два заправочных агрегата Mk.20B, в фюзеляже устанавливался агрегат с более высокой производительностью Mk.17. Еще одна доработка была произведена для участия в предстоящей военной кампании: четыре машины из числа отправленных на остров Вознесения прошли дооборудование для ведения дальней морской разведки. Командование отрядом «Викторов» осуществляли подполковники Д. У. Морис-Джонс (с 18 по 21 апреля) и А. У. Боумэн (с 22 апреля).