Впрочем, для тех британских солдат, кому посчастливилось плыть на «Канберре», путешествие протекало не в столь изнурительной, а подчас даже приятной обстановке. На борту лайнера имелись условия для комфортного проживания, отдыха и занятий спортом. Но чтобы личный состав не расслаблялся и не терял формы, его нагрузили каждодневными тренировками по общей физической и стрелковой подготовке. Благо размеры судна позволяли это делать.

Переход к острову Вознесения занял десять дней. Флагманский «Фирлесс» в компании с авианосцем «Инвинсибл» вырвался вперед и достиг его 17 апреля. Основная группа судов амфибийных сил подтянулась 19-го числа. Здесь, на якорной стоянке у Джорджтауна в бухте Кларенс, им предстояло дожидаться подхода подкреплений и наступления условий для осуществления высадки десанта. Последнее зависело от успехов ударной группы адмирала Вудворда, а также плодотворности работы штабистов, приступивших к разработке плана десантной операции. Предварительной датой выступления группы в направлении Фолклендов было установлено 29 апреля, а расчетной датой прибытия в район проведения операции – 16 мая.

Что касается подкреплений, то они совсем не впечатляли своей многочисленностью. 15 апреля было принято решение о направлении в Южную Атлантику еще одного батальона парашютистов – 2-го пдб под командованием подполковника Херберта Джонса – с подразделениями усиления, включая 29-ю полевую батарею «Корунна» 4-го полка Королевской артиллерии, отряд ПЗРК «Блоупайп» 43-й батареи 32-го полка УРО, 9-й парашютный эскадрон Королевских инженеров, звено A 656-й эскадрильи армейской авиации с тремя вертолетами «Скаут» и парашютный медицинский отряд. Все, кроме вертолетчиков, из состава 5-й пехотной бригады. Для их доставки к острову Вознесения и далее на театр военных действий были использованы грузопассажирский паром «Норлэнд» (кап. Д. А. Эллерби) и грузовой паром «Юропик Ферри» (кап. К. Дж. Кларк). Эти суда вышли из Портсмута в середине третей декады апреля. Общая численность первого эшелона экспедиционных войск достигла 5,5 тыс. человек.

Десантный флот экспедиционных сил пополнился долгожданным ДВКД «Интрепид» (кпт. П. Дж. В. Дингеманс), который вышел из Англии 26 апреля вместе с судном снабжения «Бейлиф» (кап. А.Э. Т. Хантер) и 5 мая бросил якорь в бухте Кларенс. Задержавшийся в Гибралтаре «Бейлиф» прибыл 14-го числа.

В первой половине мая состоялась отправка на театр военных действий второго эшелона войск, в качестве которого выступала 5-я пехотная бригада из Олдершота с частями усиления. Исходно она включала ранее упомянутые 2-й и 3-й батальоны Парашютного полка, 1-й батальон 7-го Собственного Герцога Эдинбургского полка гуркхских стрелков (п/п-к Д. Морган) и 4-й полк Королевской артиллерии (п/п-к Дж. А. Холт). Командовал этим соединением бригадир Мэтью Уилсон, очень амбициозный офицер, титул баронета у него имелся от рождения, а Военный крест и Орден Британской империи – за Ольстер; и теперь он мечтал получить орден за Фолкленды, но в итоге оказался единственным представителем высшего комсостава, не удостоенным награды. Офицеров Парашютного полка раздражало ношение им красного берета, хотя он не служил в парашютных частях, а сама 5-я бригада стала воздушно-десантной только в конце 1982 года. Тем не менее она числилась «стратегическим резервом для дальних зарубежных операций», т. е. в современной терминологии входила в состав Сил быстрого реагирования. Так что выбор был вполне логичным, хотя ее боевые возможности после того, как оба парашютных батальона в апреле убыли в Южную Атлантику, вызывали вопросы. Взамен них бригада получила 1-й батальон Валлийского гвардейского полка (п/п-к Дж. Ф. Рикетт) и 2-й батальон Шотландского гвардейского полка (п/п-к М. Й. Э. Скотт).