Всего в течение первого дня боевых действий авиация оперативной группы ВВС «Юг» совершила 55 самолетовылетов к Фолклендским островам, в т. ч. 27 в ударном варианте.
Рассказ капитана дель Элисине
Рассказ капитана дель Элисине
Плавание теплохода «Рио Каркаранья», нагруженного бочками с авиационным керосином, в этот день прошло более спокойно. Однако тоже не было лишено эмоциональных моментов, особенно с учетом того, что одного бомбового попадания было бы достаточно, чтобы превратить судно в горящий факел. Его капитан Эдгардо дель Элисине оставил об этих событиях обстоятельный рассказ, который будет целесообразным привести целиком:
«В 10:15 подняли якорь, и я дал дизелям ход вперед, надеясь, что на этой критической фазе не появится еще одна атакующая воздушная волна. Минуя аэропорт, где были видны большие клубы дыма, я увеличил ход до 15 узлов, что совершенно чрезмерно при выходе из залива, но обстоятельства вынудили нарушить определенные правила морской осторожности. За штурвалом у меня стоял самый опытный рулевой Артуро Медина, который с математической точностью выполнял все мои указания.
Мы обогнули мыс Сан-Фелипе очень близко к берегу, чтобы не попасть на выставленную здесь минную банку. Избежав этой опасности, мы направились на юго-запад вдоль побережья, быстро удаляясь от района Пуэрто-Архентино, где густые столбы черного дыма оставались свидетельствами жестокости войны. По пути мы несколько раз слышали по УКВ сигналы красной тревоги (воздушная атака), а также желтой тревоги (атака вертолетов), однако не наблюдали больше ни вражеских самолетов, ни каких-либо надводных единиц, кроме аргентинского буксира «Шегуин», направлявшегося в Пуэрто-Архентино. Он стал последним судном под аргентинским флагом, которое сумело с континента достичь Мальвин в течение оставшейся части войны.
В 16:30 мы бросили якорь в бухте Рада-дель-Торо, в южной оконечности острова Соледад. Из соображений безопасности я решил остаться там на ночевку, надеясь также получить точные инструкции от военно-морского командования относительно порта назначения для выполнения нашей транспортной задачи. Вскоре вдалеке показался теплоход «Формоса», который, разгрузившись, покинул Пуэрто-Архентино часом позже нас и теперь шел к континенту. Было почти темно, когда с мостика нашего судна мы заметили самолеты, а затем «Формоса» стала подавать сигналы бедствия, сообщив, что атакована с воздуха. Из-за большого расстояния я не смог определить тип самолета. Учитывая огромную опасность, которой подвергся бы экипаж «Формосы» в случае необходимости покинуть судно, и не получив ответа на наши радиозапросы, я приказал поднять якорь и отправиться к месту, где произошло нападение. Через полчаса мы восстановили связь. К счастью, как они сообщили, нанесенный ущерб не являлся серьезным, никто из членов экипажа не пострадал, поэтому наша помощь не потребовалась.