Постоянные провокационные полёты самолётов-разведчиков у границ в отдельных случаях имели тяжёлые последствия при грубых ошибках гражданских пилотов. Так погиб южнокорейский БОИНГа 1 сентября 1983 года, – после сближения и расхождения с самолётом-разведчиком Boeing RC-135 гражданский самолёт-нарушитель воздушной границы приняли за самолёт-разведчик, а проверить его более тщательно система ПВО не имела времени. Экипаж БОИНГа в результате халатности, непрофессиональных действий или намеренно допустил ошибку автопилота и уклонился от курса на 500 км с нарушениями воздушных границ СССР в районе Камчатки и Сахалина. А в момент предупредительного обстрела самолётом-перехватчиком, как оказалось после расследования комиссии ИКАО по записи речевого бортового самописца, занимался разговорами о разнице курсов валют в США и Корее (видимо, рассчитывая спекулятивно заработать на разнице курсов). Предупредительный обстрел истребитель произвёл, но экипаж БОИНГа не увидел его потому, что производился он не трассирующими, а бронебойными снарядами. Трагедия логично явилась следствием общей напряженной ситуации, вызванной провокационными полётами самолётов-разведчиков США и грубым нарушением границ гражданским самолётом, – то ли в результате навигационной ошибки, то ли намеренно (для получения данных о частотах советских РЛС в режиме их активного использования). Комиссия ИКАО сделала обоснованный вывод о том, в каких условиях и как были допущены навигационные и другие ошибки экипажем БОИНГа после анализа всех доступных фактов и записей бортовых самописцев, предоставленных российской стороной.

Многочисленные нарушения воздушными разведчиками границ СССР были одним из признаков и агрессивной политики США и подготовки ядерного нападения на СССР, – именно для этого так мощно США развивали средства воздушной разведки и их использовали. В развитии этих средств США имели несомненное превосходство над СССР. Инциденты с самолётами-разведчиками внутри советских границ были настоящими боями с реальными жертвами, в которых погибали люди с обеих сторон. По всем причинам «безобидными» полёты самолётов-разведчиков считать было нельзя, – это были опасные нарушения границы, суверенитета и безопасности СССР. Это были вооружённые провокации с использованием военных самолётов и лётчиков, которые провоцировали воздушные бои. В отдельных случаях провокации используются для «отвлечения внимания» или «противника» или «общественности» с целью прикрытия каких-то действий, событий или «разоблачений». Поэтому по самому «факту провокации» надо проанализировать, – как и для чего её спланировали и провели. Крупным провокациям обычно предшествует тщательная подготовка, – не только самой провокации, но и её публичного прикрытия или оправдания. В частности, США применяли на своих самолётах-разведчиках опознавательные знаки других стран НАТО или посылали их вообще без опознавательных знаков. Случалось, посылали сразу несколько самолётов, чтобы отвлечь внимание от «главного» разведчика и маршрута. Американцы активно использовали самолёты, подводные лодки и быстроходные катера для заброски на территорию СССР и других стран разведчиков, разведывательно-диверсионные группы и средства для проведения диверсий. Об одной такой диверсии я услышал от одного из участников её уничтожения. О высадке группы на прибалтийское побережье советские разведчики узнали, возможно, от Кима Филби, и пограничники её ждали. С моря вражеский катер успешно прорвался, – он был замаскирован под катер командующего Балтийским флотом адмирала Трибуца, – катер с бортовым номером комфлота не задержали (возможно, намеренно). Но на суше плотный заслон группу быстро обнаружил, окружил и уничтожил.