Подошли все остальные члены нашей экспедиции и стояли молча – о чём тут было говорить. Потом Володя залез в грузовой отсек «газона» и принёс бутылку водки с тремя стаканами, налил в них граммов по восемьдесят, и мы выпили, не чокаясь, поминая тех, кто погиб в той страшной катастрофе.

После этого стали советоваться, что нам делать дальше. Начинать рыть снег, чтобы попасть к этим развалинам, не имело никакого смысла. Первоначально к своим домам и домам своих родственников хотели попасть все, но после увиденного уже никто не хотел повторения подобного испытания, и мы единодушно решили этого не делать. В итоге перед нами осталась только одна задача – поиск выживших и обнаружение хоть какой-нибудь управляющей государственной структуры.

На часах было уже два, значит, до Москвы мы добирались почти пять часов, поэтому решили, наконец, пообедать и уже чуть позже, после жаркого обсуждения, пришли к консенсусу, что самое вероятное место, где могут остаться живые люди – глубокие станции метро. Властные структуры обязательно должны были остаться в Кремле. По ходившим сплетням, там, глубоко под землёй, имелся большой бункер, снабжённый всем необходимым для длительного выживания, и к нему подходила ветка специального метро. По общему мнению, так глубоко земля не должна была промёрзнуть – у нас скважина была глубиной 87 метров, и она бесперебойно давала воду.

Решив двигаться в центр, мы начали думать, как туда лучше проехать. Наверняка, двигаясь по радиальным проспектам, мы не сможем объехать рухнувшие эстакады и мосты, да и дороги, скорее всего, завалены обломками, а если и были расчищены, то для проезда нормальных машин. У нас же радиус поворота, особенно у «Урала», был очень большой, да и высота, с учётом размера кунга, была выше пяти метров, и, если даже мосты не рухнули, он не прошёл бы ни под одним из них.

Поэтому, поразмыслив, договорились – минуя радиальные улицы и вообще в сам город не заезжая, по кольцевой автодороге добраться до Москвы-реки в районе Капотни, и уже по реке доехать до центра – до самого Кремля. Опыт проезда по Оке показывал, что и между рухнувшими пролётами мостов всегда можно пройти, даже на таком монстре, как наш «Урал». Если всё-таки не удастся проехать на больших вездеходах, тогда придётся провести разведку хотя бы на снегоходе кому-нибудь двоим из нас. Всё равно мы обязательно проверим, что творится в центре Москвы, а также есть ли в Кремле какой-нибудь управляющий центр власти.

Обговорив всё это, в три часа дня тронулись по кольцевой автодороге в сторону Каширского шоссе, задумав напротив ТЭЦ выехать на поверхность реки. По моим воспоминаниям берег там был низкий, и с внешней стороны МКАД набережной как таковой не было, то есть ничто не препятствовало нашему выезду на заснеженную гладь Москвы-реки.