Разошлись по комнатам где-то к шести часам утра. На следующий день собрались только к обеду. Настроение у людей после Нового года изменилось, как будто мы прошли какой-то Рубикон, и вся пассивность начала пропадать. И ещё я заметил, – люди стали относиться к друг другу как-то бережней и добрее. Исчезли раздражительные нотки при разговорах, больше стало взаимных услуг и уступок.

После праздников наши женщины начали «великую» стирку. Те, кто был в наряде, только и ходили выносить использованную воду. Также после Нового года, практически не пустовали массажные кушетки и солярий. Мы всё своё свободное время проводили в подвале, среди яркого света и зелёных насаждений, и это здорово поднимало настроение. К двадцатому января Валера и Сергей закончили окончательное обустройство кунгов и приступили уже в сенях мастерить клетку для перевозки наших куриц и петуха. Потом они начали изготавливать полозья для двух новых саней. Женщины тоже закончили стирку и теперь начали упаковывать бельё и одежду в большие пластиковые мешки. Остальные продолжали готовить и упаковывать для перевозки остальные предметы нашего обихода.

Температура воздуха была –79 градусов, и мы перестали вообще выходить работать на улицу, выносили только отходы. Такие морозы стояли до десятого февраля, потом постепенно начало теплеть. Наше решение выезжать, когда температура поднимется выше –50 градусов, осталось неизменным. Поэтому к концу февраля все были уже как на иголках. Но температура даже первого марта была –52 градуса. Несмотря на это, мы всё равно договорились с третьего марта начинать загрузку продовольствия с холодного склада, а также собирать две пары саней для перевозки цистерн с топливом.

Третьего марта при температуре –51 градуса все мужчины приступили к загрузке «Урала». Заводили его, чтобы подогнать к холодному складу, часа два. После этого договорились, с завтрашнего дня, запустить все наши вездеходы и постоянно их прогревать. Экономить топливо было уже бессмысленно. По моим прикидкам, нам придётся здесь оставить более трёх тонн солярки и две тонны бензина. На следующий день мы разделились на две бригады, одна из которых продолжила загрузку продуктов в модульный прицеп ТТМа, а вторая приступила к сборке саней и установке на них цистерн. Кроме этой работы, бригада должна была начинать заливку увозимого топлива. На бортовой «Урал» было загружено семь тонн продовольствия, а также установлено шесть бочек для перевозки топлива. Вот их, а также баки других «Уралов» и должна была заполнить дизтопливом вторая бригада.