Праздничный ужин тоже удался; хотя и присутствовала лёгкая грусть, но все помыслы уже были устремлены в будущее, на предстоящее великое переселение. Мы надеялись, что найдём свою «Землю обетованную», и жить нам там будет не хуже, чем здесь.

Лечь спать решили пораньше и отдыхать, сколько сможем, а завтра, загрузив оставшиеся продукты, сразу трогаться в путь. Ждать отправления десятого марта уже никто не мог; невыносимо было сидеть на чемоданах, поэтому решили выехать пораньше, ведь всё равно было обговорено двигаться без остановки, пока не кончится солярка у какого-нибудь вездехода, и только тогда, заправившись, если очень устанем, делать ночёвку. Время суток не имело при таком графике движения никакого значения. Ночью управлять вездеходом было даже легче – абсолютно белый снег меньше слепил глаза. Днём приходилось ездить только в тёмных очках, их мы постоянно набирали при каждом выезде в магазины, всё пытаясь подобрать наиболее удобные.

Перед выездом, пока мужчины заводили и прогревали вездеходы, а потом загружали остатки вещей и продовольствия, наши женщины из последней муки наготовили массу лепёшек; дней на десять их должно было хватить, а потом нам придётся привыкать жить без хлеба.

В каждом вездеходе был сменный водитель, правда, для этого одних мужчин не хватало, и дублёрами пришлось стать Тане, Наташе и Кати, в резерве были Галя и Вика, все они уже пробовали управлять вездеходами.

Ехать собирались колонной, со скоростью не более 30 километров в час. Первыми, на грузовом «Урале», должны были прокладывать путь наши самые опытные и быстро ориентирующиеся в обстановке водители – Саша и Флюр. Это было самым трудным делом, всем остальным гораздо легче двигаться, ориентируясь по сделанной ими колее. Саша и Флюр должны были выбирать дорогу, ориентируясь по компасу, навигатору GPS и атласу автомобильных дорог. К сожалению, у нас не было подробных карт; единственная подборка на учебном диске по географии для средней школы, и тот лежал в нотбуке у ребят в кабине головного вездехода. Последними дураками надо было быть, чтобы заранее не позаботиться о таких вещах, но теперь поздно об этом думать – оставалось от досады только крыть себя последними словами и надеяться, что такие люди, как Саша и Флюр, прокладывая для нас путь, не сделают никаких ошибок.

Следующими должны были двигаться «Уралы» с кунгами. Водителями первого были Володя с Катей, второго Николай с Максимом. Потом должен был ехать наш вездеход-заправщик, им управляли Игорь с Таней, за ним – ТТМ с Валерой и Наташей. Замыкать всю эту колонну должен был я на «газоне», вместе со сменным водителем Сергеем. У нас была установлена система «Глонасс», и мы параллельно с Сашей должны были определять текущее местоположение и сравнивать эти данные по рации с их показаниями. Кстати, все вездеходы были радиофицированы.