Эх!!! И что особо обидно, никто даже искать не станет. Подумаешь, новичок сгинул. Всего-то?! Можно сказать, обычная судьба «мяса» на Экзотте. Так что теперь хочешь не хочешь необходимо определяться, что самой делать. Идти пешком? Ха-ха три раза! Очень смешно. Я ведь даже не знаю, в какую сторону шлёпать. Пока не знаю. Карта планеты в навигаторе, слава богу, есть, но это тоже не панацея. Компас гавкнул ещё в полёте, и точное местонахождение определить не получится. Придётся определяться по косвенным признакам, а я в этом не сильна. Да и в базах знаний это вряд ли есть. Разве что по местному светилу смогу определить стороны света, и, собственно, всё.

В любом случае, до полной распаковки третьего уровня ещё два дня, про четвёртый вообще промолчу. И всё равно сомневаюсь. Ну не принято в наше время определяться на местности по древним ручным приборам. Особенно если вспомнить, что на планетах практически не живут. Короче, в этих знаниях необходимости нет: везде техника выручает. Ну ладно, предположим, найдутся в базах подобные знания. Приборов необходимых как бы тоже нет, и взять негде. И даже если случится очередное чудо и я буду точно знать, где нахожусь, ничего мне это не даст. Без летуна не выжить.

Итак, вывод: нужно ремонтировать машину. Однако тут всё упирается в запчасти. Хотя навскидку одна идейка есть. Маленькая такая. О чём речь? Да всё о том же. Чувак, который проектировал машину, был гением. Впрочем, почему был? Может, и сейчас где-то здравствует. Но речь не о нём. Просто я подумала, что двигателей на летуне четыре. Что с левым задним, пока неясно, только утром выясню доподлинно. Предположение о пробитии камеры сжатия пока не подтверждено. Правый же передний потерял только половину мощности. То есть вполне уравновесить получится, если снять один ротор первой ступени с левого переднего.

В тяговой вооружённости передняя пара потеряет, естественно. Но не стоит забывать, что техника строилась с запасом – с огромным запасом – на грузоподъёмность. Отсюда и надо начинать пляски с бубном. Благо машина без груза, и оставшейся тяги на взлёт хватит. Правда, далеко всё равно не улететь, потому что удерживать аппарат в воздухе придётся за счёт увеличенных оборотов. Соответственно, получаем повышенный расход энергии, а её в запасе и так негусто.

Впрочем, до количества энергии дело может даже не дойти, если заглохший левый задний не удастся как-то запустить. Кое-какой ремкомплект на борту имеется. Буду надеяться, что он поможет. Блин, вот ведь угораздило! Но помня наставления Грола, который не уставал повторять, что движение – жизнь, решила барахтаться до конца.