Это был конец. Громкие, возмущенные голоса разозленных, разочарованных и измученных трагедиями людей стали раздаваться со всех уголков страны. Газеты, до того момента ежечасно сообщавшие о произошедших в гонке событиях, теперь заплакали навзрыд.
Передовица влиятельного издания
Ватикан тоже был преисполнен гневного возмущения, он потребовал прекратить проводить гонку. В течение нескольких часов в палате депутатов и сенате удалось собрать достаточное количество голосов для того, чтобы навсегда запретить Mille Miglia. Народ требовал найти преступника, виновного в этой кровавой бойне, приставить его к стенке и линчевать, и эти настроения разделялись всей страной. Козлом отпущения суждено было стать Энцо Феррари.
По логике назначить ответственными следовало организаторов гонки — автомобильный клуб Брешии и патриарха Mille Miglia графа Аимо Маджи, если тут вообще можно было найти виновных. Ведь в конце концов смерть годами была частью Mille Miglia. В 1938 году «Lancia Aprilia», пересекавшая трамвайные пути в Болонье, попала в аварию, спровоцировав гибель десятерых человек, семеро из которых были детьми. Тогда гонку запретили на год, но в 1947-м она возобновилась в полном масштабе. Хуже того, в 1954-м в правилах произошли изменения, в результате которых произошел отказ от прежних положений, предписывавших заявляться на гонку только туринговым машинам, построенным на основе серийных автомобилей, а также требовавших присутствия на борту двух человек. С того момента в гонке стали доминировать полноценные гоночные спорткары, которыми зачастую в одиночку управляли асы Гран-при вроде Аскари или Кастеллотти, сотрясавшие сельскую Италию скоростями, близкими к 320 километрам в час. Предсказание Портаго, ждавшего своей неминуемой гибели, оказалось пророческим, хотя в итоге всю вину с типичной итальянской страстностью возложили совсем не на того человека.
Пройдет совсем немного времени — едва последние пятна крови исчезнут с места катастрофы и утихнут жгучие страсти драм, разыгравшихся по окончании гонки, — прежде чем извращенное правосудие нанесет свой последний сокрушительный удар: предъявит Энцо Феррари обвинение в непредумышленном убийстве. В обвинительном акте значилось следующее: «Энцо Феррари, урожденный в Модене 20 [sic] февраля 1898 года и проживающий там же, обвиняется в совершении непредумышленного убийства и нанесении тяжких телесных повреждений по халатности, поскольку он, как глава фирмы Ferrari из Модены, специализирующейся на построении машин для гонок по дорогам и трекам, использовал для машин своей Scuderia, участвовавших в 24-й Mille Miglia, и в частности для машины с номерным знаком «BO81825» и гоночным номером «531», находившейся под управлением Альфонсо Кабесы де Вака, маркиза Портаго, шины, произведенные компанией Englebert из Льежа, Бельгия, чьи структурные характеристики и способ применения (протектор толщиной примерно в 8 мм, давление 2,5 кг на см2) не подходили под мощности названных машин, на полном ходу развивающих максимальную скорость не менее 280 км/ч, так как вышеуказанные шины позволяли развивать скорость максимум в 220 км/ч; последующий перегрев этих перекачанных шин спровоцировал разрушение центральных участков протектора и привел к полному разрыву шины, в результате чего машина слетела с дороги, что повлекло за собой смерть девятерых зрителей и обоих пилотов».