И вновь Италия лишилась своего героя. Феррари стонал: «Я потерял единственного стоящего итальянского пилота», хотя его отношения с ключевым выжившим персонажем этой истории еще только начинались. По свидетельствам французского журналиста Бернара Каийе, проведшего вместе со своей американской женой Джоан те траурные дни после гонки с Фиаммой Брески, семья Муссо и его вдова толпой съехались в Реймс, чтобы затравить бедную женщину и, более того, лишить ее всех драгоценных украшений, которые ей подарил Муссо. Когда и при каких обстоятельствах в эту историю вмешался Энцо Феррари — неясно, но в какой-то момент летом 1958 года он взял Брески под свое крыло, и она вошла в ряды его свиты — в самом широком смысле слова, — составив там компанию его жене Лауре и любовнице Лине. Точный характер их взаимоотношений остается неясным, кроме того общеизвестного факта, что Феррари обустроил для Брески небольшой бутик, сначала в Болонье, а потом во Флоренции.

Следующие несколько лет он регулярно навещал ее по четвергам. Ряд его коллег вспоминал, что он «всегда возвращался от нее с улыбкой на лице». Энцо уже отметил свой 60-й день рождения, и его «балльная книжка» уже была полна. Он не только вступал в ежедневные конфронтации с Лаурой, но также был вынужден постоянно уделять внимание Лине и Пьеро, а с ними и Фиамме, которую Энцо со стратегическим расчетом разместил вдали от других персонажей своей набиравшей обороты драмы. Было ясно, что необходимо срочно что-то предпринять, чтобы упростить положение дел.

Тем временем шла борьба за чемпионство, и ее нужно было выиграть. Смерть Муссо передала штурвал управления командой в руки Хоторна и Коллинза, и они ответили на это победным дублем на британском Гран-при в Сильверстоуне. «Vanwall» отказывались слушаться своих пилотов на плоском, как стол, треке, тогда как «Ferrari» Коллинза двигалась по дистанции безукоризненно: Коллинз управлял ею как настоящий мастер и сумел опередить своего приятеля Хоторна на полминуты. Этот разгром едва ли расстроил Хоторна, который на круге почета выхватил пинту эля у друга-фотографа, стоявшего на обочине у поворота Beckett’s Corner, и в боксы «Ferrari» возвратился, уже помахивая пустой кружкой.

Но радость «mon ami mates» будет недолгой. В следующей гонке в Германии Коллинз, преследуя лидера, Тони Брукса и его «Vanwall», попал в аварию на узкой, волнообразной трассе на коварном спуске под названием Pflanzgarten. Брукс незадолго до этого в каком-то сверхъестественно изящном стиле обошел и Коллинза, и Хоторна. Коллинз наверняка вспомнил, как годом ранее его и Хоторна так же бесцеремонно обставил Фанхио. В тот момент, когда три машины — «Vanwall» Брукса и «Ferrari» Коллинза и Хоторна — вплыли в изогнутый, уходящий вправо и вверх на холм поворот, «Tipo 246» Коллинза заскользила, пойдя по широкой траектории. Заднее левое колесо машины наехало на грунтовую обочину на внешней стороне поворота, и внезапно в ветровом стекле болида Хоторна замаячила алая «Ferrari» партнера по команде, начавшая неистово вращаться по спирали. Каким-то образом Хоторну удалось на скорости пролететь через облака пыли и летящие обломки, избежав повреждений, но вскоре его подвело сцепление, и британец сошел с дистанции где-то на дальних рубежах 22-километровой трассы. Павший духом, он стоял у своей сломанной машины, ожидая вестей о Коллинзе. Прошел почти час, прежде чем его с автомобилем смогли отбуксировать в боксы, где Хоторн узнал, что его приятеля увезли в госпиталь Бонна. Там Коллинз и скончался от множественных травм головы. По иронии судьбы, и Коллинз, и Муссо расстались с жизнью на 11-х кругах своих гонок, и оба управляли машинами под номером «2».