Джон Сёртис и британские ветераны

После ухода из Ferrari «Большой Джон» Сёртис недолгое время выступал за Cooper-Maserati и Honda, после чего основал свою собственную команду Формулы-1. Конюшня так и не вышла на топ-уровень, и в середине 1970-х Сёртис, наконец, распустил ее. В настоящее время он на пенсии, живет в Суррее, Англия. Сёртис был лишь одним из плеяды блестящих гонщиков родом из стран Британского Содружества, покорявших гонки в конце 1950-х и 1960-х годов. Кроме него в этом списке Джек Брэбэм, теперь отошедший от дел — он выиграл три чемпионата мира; Джеки Стюарт, также выигравший три титула; Джимми Кларк, успевший взять еще два чемпионства перед своей гибелью в гоночной аварии в 1968 году; Денни Халм и Грэм Хилл, каждый из которых тоже выигрывал титулы. Эта выдающаяся группа пилотов, которая также включала новозеландцев Криса Эймона и Брюса Макларена, доминировала в спорте с момента выхода на пенсию Стирлинга Мосса и до появления на горизонте Эмерсона Фиттипальди и Ники Лауды в середине 1970-х годов. Несмотря на то, что Сертис выиграл чемпионат мира всего один раз, он также повторил этот подвиг в гонках Гран-при на мотоциклах: и этот успех не имеет аналогов в современных анналах этого спорта. В период между 1959 и 1971 годами гонщики из стран Содружества выиграли чемпионат мира целых одиннадцать раз, и только американец Фил Хилл (1961) и австриец Йохен Риндт (1970) сумели прервать их гегемонию. После 1971 года их влияние ослабло, как это было ранее с итальянцами и их аргентинскими кузенами, доминировавшими в гонках в 1950-х благодаря Фарине, Аскари, Фанхио, Гонсалесу, Кастеллотти, Виллорези и др. В автоспорте особо не отслеживаются периоды успехов той или иной страны, но в настоящее время кажется, что наибольшее количество талантов у французов и бразильцев. Итальянцы все еще остаются на заднем плане. Как бы они ни мечтали о том, чтобы их соотечественник выиграл титул за рулем Ferrari, победа Альберто Аскари в 1953 году остается последним подобным достижением. В последние десятилетия ни один итальянский гонщик не добился больших успехов, выступая за Scuderia. Микеле Альборето отважно работал на команду в 1980-х, но не снискал большого успеха. На момент написания книги, в 1990 году, двумя пилотами Ferrari были французы Ален Прост и Жан Алези, а восходящих итальянских звезд на горизонте не просматривалось.

Адальгиза Бисбини Феррари

И хотя не существует никаких письменных свидетельств того, что мать Феррари требовала от Энцо признать Пьеро Ларди своим законным ребенком, мои интервью с Мауро Фогьери, Ромоло Тавони, Франко Лини, Доном Серджио Мантовани и другими людьми, близко общавшимися с семьей в 1960-е годы, позволили прийти к однозначному выводу по этому вопросу. Возможно, Адальгиза Феррари знала о существовании Пьеро задолго до Лауры. Как и большинство итальянских сыновей, Феррари был чрезвычайно близок со своей матерью и с уважением относился к ее мнению по большинству семейных вопросов. Очевидно, что истинные причины, приведшие к договоренности между матерью и сыном, утеряны для историков — если только Пьеро Ларди Феррари не захочет обсуждать эту историю позже, но следует предположить, что Энцо Феррари выполнил пожелания своей матери, когда после смерти Лауры в 1978 г. юридически признал Пьеро своим законным сыном.