В сезоне-2011 Масса ни разу не добрался с Ferrari до подиума. Справедливости ради, вся команда в том году выглядела слабее. Впрочем, без запоминающихся моментов не обошлось – Фелипе не раз и не два сходился на трассе в отчаянной борьбе с наконечником «серебряных стрел» Хэмилтоном. Порой схватки доходили до контактов, а взаимные выпады не прекращались даже после гонок, в прессе.

Третий сезон обслуживания успеха чемпиона из Овьедо принес Массе два подиума, а самому Алонсо – очередной проигрыш титула. Не особо изменилась картина и в 2013 году: еще один подиум для Фелипе и еще одно вице-чемпионство для Фернандо. Даже на фоне упущенного величия испанца достижения Массы не казались чем-то достойным – будем откровенными, все катилось к чертям.

По итогам сезона стало ясно, что больше так продолжаться не может, и бразилец принял решение сменить место работы. Выбор нашего героя, как и за несколько лет до этого у его старшего собрата по несчастью Баррикелло, пал на Williams.

2014–2016. ЗАВЕРШЕНИЕ КАРЬЕРЫ

Рациональность подобного решения трудно переоценить: наступала эра турбомоторов, Williams получил лучший из них – Mercedes, а заодно спонсорские вливания Martini и молодого Валттери Боттаса в качестве напарника для опытного ветерана.

О победах, понятное дело, речи не шло. Несмотря на все заявления руководства команды из Гроува о том, что их машины быстры, а на скоростных трассах являются чуть ли не лучшими, доминировали в том сезоне гонщики Mercedes. И все бы ничего, но быстрее вновь оказался и напарник – в середине сезона Валттери начал штамповать подиумы, а Фелипе это удалось сделать лишь трижды: на скоростной трассе в Монце, дома в Бразилии и в Абу-Даби.

Да, сезон сложился все же лучше, чем в Ferrari, но уже в «Храме скорости» окончательно стало понятно – прежнего Массу не вернуть. После гонки он был сильно вымотан, а по радио сказал команде, что слишком стар для всего этого. Слишком стар.

Это, впрочем, не помешало строить на следующий сезон наполеоновские планы. Red Bull вступал в него с не самым удачным двигателем Renault, Ferrari – с переехавшим в Маранелло Феттелем, а Williams – с доработанной машиной. Единственные опасения вызывал тандем McLaren-Honda во главе с Алонсо, который, как мы знаем, faster than Massa. Да и сама Honda на год дольше работала над мотором. Имевшийся расклад предвещал триумфальное возвращение легендарного тандема в чемпионат, но что из этого получилось – вы уже частино знаете. В итоге ни опасения, ни надежды не оправдались. Как и год назад, добиться удалось лишь бултыхания в середине первой десятки, пары подиумов и третьего места в Кубке конструкторов.