Мы отлично начали сезон-2018. Машина позволяла претендовать на высокие места и опережать многих соперников. Red Bull был впереди, но я знал, что уже к Гран-при Испании готовилось масштабное обновление, и оно просто обязано было вернуть нас в борьбу за победы. Я был полон оптимизма, а параллельно готовился к «24 часам Ле-Мана». У меня был очень плотный график, я приходил домой или в отель только чтобы поспать, все остальное время отнимали гонки. Черт побери, мне это нравилось!

Мы отлично начали сезон-2018. Машина позволяла претендовать на высокие места и опережать многих соперников. Red Bull был впереди, но я знал, что уже к Гран-при Испании готовилось масштабное обновление, и оно просто обязано было вернуть нас в борьбу за победы. Я был полон оптимизма, а параллельно готовился к «24 часам Ле-Мана». У меня был очень плотный график, я приходил домой или в отель только чтобы поспать, все остальное время отнимали гонки. Черт побери, мне это нравилось!

В Испании обновления не сработали. Если точнее, сработали в обратную сторону: болидом стало сложнее управлять, его стало сложнее настраивать, а главное, его стало совершенно невозможно улучшать. В конструкцию закралась фундаментальная ошибка.

Мыслями Нандо находился уже в другой галактике. Из Канады он отправился покорять суточный марафон WEC.

Главной интригой «Ле-Мана» 2018 года была судьба Toyota – доберется ли команда до финиша на первом месте и если сделает это, то станет ли проклятый экипаж под восьмым номером в составе Себастьена Буэми, Казуки Накадзимы и Фернандо Алонсо триумфатором гонки. В итоге минус на минус дал плюс, и японской команде в отсутствие соперников былых лет из Porsche, удалось сделать то, чего не удалось раньше – победный дубль Toyota Gazoo Racing навсегда вписал команду в историю «Ле-Мана».

В «Ле-Мане» мы лидировали в гонке, и я волновался, как бы не упустить свой шанс опять, но нам удалось добиться успеха. Оставалась только «Инди-500». Эти мысли стали приоритетными, я начал чаще думать о легендарной «Кирпичнице», чем об «Ф-1». В «Формуле» ты просто выступаешь на том уровне, на каком выступает твоя команда. Но чтобы повышать гоночное мастерство, надо побеждать в каждой серии в борьбе с теми, кто считается специалистами в данном классе.

В «Ле-Мане» мы лидировали в гонке, и я волновался, как бы не упустить свой шанс опять, но нам удалось добиться успеха. Оставалась только «Инди-500». Эти мысли стали приоритетными, я начал чаще думать о легендарной «Кирпичнице», чем об «Ф-1». В «Формуле» ты просто выступаешь на том уровне, на каком выступает твоя команда. Но чтобы повышать гоночное мастерство, надо побеждать в каждой серии в борьбе с теми, кто считается специалистами в данном классе.