Как итог, триумф на родине, в Монце, только на немецкой машине. Позже была и победа в Донингтоне, где на тренировках Тацио сбил оленя. Еще одна легенда о Нуволари родилась мгновенно.

Именно наш герой поставил жирную точку в истории зари автоспорта, которую сегодня принято называть «довоенной эпохой». 3 сентября 1939 года легендарный гонщик в борьбе за победу на Гран-при Белграда преследовал Манфреда фон Браухича. В какой-то момент немца занесло, и, чтобы развернуться, ему нужно было выехать на трассу в слепом повороте. Туда же на полном ходу летел и Маэстро.

Помните миф про заправку и проскакивание в игольное ушко между бензоколонками? Если бы Нуволари не успел среагировать, скорее всего, история обоих пилотов на этом бы и закончилась. Тацио проскочил между стеной и Mercedes в последний момент, после чего выиграл гонку. В те же самые минуты Германия объявила войну Франции – свое мрачное лицо явила планете Вторая мировая война.

1946–1953. ВЫЖИВШИЙ

Две войны в карьере гонщика – это слишком. Нуволари уже не помышлял о гонках, но… 22 апреля 1946 года умер его второй сын. 18-летний Альберто, как и Джорджо, не дожил до 19. Маэстро снова окунулся в омут ревущих моторов и смертельной опасности, сражался с молодыми пилотами, побеждал, проигрывал, но никогда не сдавался.

12 мая 1946-го, спустя три недели после смерти сына, он уже штурмовал Гран-при Марселя, пока на его машине не сломался двигатель. В Турине, на Кубке Брецци, Нуволари лидировал, но в какой-то момент проехал мимо боксов, размахивая оторвавшимся рулем. Заезд в Мантуе был проигран из-за системы гандикапов, причем Тацио являлся президентом местного автоклуба, который и организовал гонку, более того – она проводилась в честь сыновей Нуволари. Столь важная гонка… и поражение. За год Маэстро провел 19 заездов и одержал три победы.

Лебединой песней Тацио Нуволари можно считать «Милле Милью» 1948-го. Энцо Феррари, находившийся после войны в кризисе, смог снова договориться с давним другом и предоставил ему свою 166-ю. Машинка оказалась резвой, и Тацио возглавил гонку. Во Флоренции он выигрывал у идущего вторым Биондетти полтора часа. Об агрессивном стиле вождения Нуволари знали все: он никогда не щадил ни технику, ни себя. Ferrari 166 оказалась просто не готовой к такому напористому наезднику – она банально начала разваливаться на части. Сначала отвалился капот, потом крыло. Когда очередь дошла до сиденья, Таци остановился, выкинул его из кокпита, нашел где-то на обочине у незадачливого торговца мешок с апельсинами, установил этот цитрусовый ложемент в Ferrari, уселся и поехал дальше. На финишном отрезке от Болоньи к Брешии он выигрывал у ближайшего преследователя полчаса. За 20 километров до финиша на красной машине отказали тормоза. Для Энцо Феррари это стало началом долгого легендарного пути, для Нуволари, – скорее, его завершением.