Если экипаж сможет приблизиться к полосе на нужной высоте и скорости, курсоглиссадная система аэропорта выведет самолет прямо к торцу ВПП. Это единственный вариант, при котором лайнер сможет безопасно приземлиться. Процедура ввода данных в компьютер требует особой внимательности со стороны пилота. Каким-то чудом второму пилоту удается это сделать в дыму.

Но в этот момент, по неизвестным причинам, в маске командира закончился кислород. В задней части кабины имелась запасная маска, но она была слишком далеко, и капитан не смог до нее дотянуться. Теперь он стоит перед выбором: остаться без кислорода или же рискнуть и покинуть свое место, чтобы взять маску. Он выбирает второй вариант и передает управление второму пилоту.

КВС: У меня нет кислорода, я не могу дышать.

КВС: Дайте мне кислород.

2П: Я не знаю, где его взять.

КВС: Полет на тебе.

КВС: Я не вижу.

Проходит несколько секунд, но командир все не возвращается. Второй пилот осознает весь ужас своего положения. Он остался один в горящем самолете. Но Мэттью Белл был опытным пилотом и быстро взял себя в руки.

Пилот просит диспетчера подсказывать ему основные параметры: высоту, скорость и курс, так как он не видит приборы. Но лайнер уже покинул зону радара Бахрейна, поэтому диспетчер связывается с коллегами в аэропорту Абу-Даби, чтобы те передавали ему обновленные данные полета. Самолет вот-вот покинет и зону действия радиосвязи Бахрейна. Однако из-за густого дыма Белл не может настроить радиостанцию на частоту Дубая. Диспетчеру Бахрейна нужно срочно решить, как оставаться с ним на связи. Быстро сообразив, он связывается с экипажем другого самолета, который еще находится в зоне покрытия его радиосвязи. Этот самолет будет выполнять роль ретранслятора для передачи сообщений для и от терпящего бедствия борта.

Недостаток этой цепочки состоял в том, что в ней задействовано слишком много людей, поэтому информация доходила до Белла с опозданием. Также, когда один самолет-ретранслятор выходил из зоны покрытия, диспетчеру приходилось искать другой. Такие сложности в коммуникации увеличивали нагрузку на пилота и ухудшали его психоэмоциональное состояние.

Тем временем самолет уже на подходе к аэропорту. Благополучный исход зависит от каждой секунды и от каждого слова. Помимо того, что информация приходит с опозданием, из-за помех Белл слышит лишь отрывки слов диспетчера. Ждать больше нельзя, поэтому он нажимает на кнопку активации курсоглиссадной системы и направляет самолет прямиком к ВПП. Но самолет идет слишком высоко и слишком быстро, чтобы уловить сигнал системы.