Система ручного управления самолетом находилась прямо над участком, где начался пожар. Поэтому по мере его распространения узлы ручного управления были повреждены. К счастью, система автопилота располагалась ниже очага возгорания. Задавая параметры автопилоту, экипаж сохранял управление лайнером. А затем огонь повредил и систему подачи кислорода в маску капитана.

У следователей возникло сомнение в пригодности материала, которым был обшит грузовой отсек самолета. Был проведен еще один эксперимент с образцами перевозимого груза. В результате сильного огня обшивка была уничтожена в считаные секунды. Это означало, что защитный материал не был безопасным и позволил пожару уничтожить важные системы самолета.

Окончательный отчет содержал в себе множество рекомендаций, в том числе рекомендации по улучшению датчиков обнаружения дыма и системы пожаротушения в грузовых отсеках. После крушения началась разработка и внедрение новых огнеупорных контейнеров. В частности, пожарная сигнализация устанавливалась не в грузовом отсеке огромного самолета, а в каждом контейнере. Авиакомпания UPS в знак уважения и памяти к погибшим коллегам также занялась разработкой новых контейнеров, улучшила кислородные маски, а также создала новую систему обеспечения улучшенной видимости при задымлении. Катастрофа в Дубае сильно повлияла на всю индустрию грузовой авиации в мире.

Дикий пассажир

Дикий пассажир

Безопасность полетов сейчас обеспечивается на самом высоком уровне. Если раньше в самолет умудрялись пронести автоматы, то сейчас изымают даже бутылку воды. Однако в Африке свои правила. Иногда пассажиры провозят весьма экзотические вещи, которые могут стать причиной трагедии.

25 августа 2010 года самолет Let L-410 Turbolet местной авиакомпании «Filair» следовал в город Бандунду из провинции Центральное Конго (Демократическая республика Конго). На борту находилось 18 пассажиров и 3 члена экипажа. И крокодил. Один из пассажиров вез его в сумке. Во время захода на посадку в аэропорту Бандунду, самолет внезапно потерял управление и рухнул на дом примерно в одном километре от взлетно-посадочной полосы. 20 человек погибло, выжил только один пассажир.

Пожара после крушения не возникло, из-за чего появилась версия, что у самолета закончилось топливо. Однако благодаря показаниям выжившего, удалось выяснить, что же произошло на самом деле. Как было указано выше, один из пассажиров вез в сумке в салоне настоящего живого крокодила. Во время захода на посадку крокодил выбрался из сумки и пополз по салону. Пассажиры, во главе с бортпроводником, в панике ринулись к кабине пилотов. Из-за этого у самолета сместился центр тяжести, и нарушилась балансировка. В итоге экипаж потерял управление и L-410 потерпел крушение.