Меняя позиции в зависимости от выявленного характера неприятельского судоходства и состояния погоды, командиры лодок повысили результативность действий. Так, подводная лодка «Тюлень» 19 марта (1 апреля) у м. Галата-Бурну атаковала последовательно двумя торпедами пароход «Дутор» (бывш. австро-венгерский «Дубровник», 4232 брт), шедший с грузом угля из Зунгулдака в охранении эсминца «Гайрет-И Ватанийе». Тяжело поврежденное судно выбросилось на берег[1128] и спустя две недели было уничтожено торпедой «Моржа»[1129]. 21 марта (3 апреля) у м. Шабли (восточнее о. Кефкен) «Тюлень» сжег караван из 11 шхун, каждая из которых имела на борту по 50–60 т угля[1130].
В донесении о походе, в ходе которого подводная лодка «Тюлень» прошла 1095 миль в надводном положении и 46 в подводном, М. А. Китицын отметил, что длительное пребывание лодки на одной позиции может привлечь внимание противника и вызвать ответные меры, например, постановку оборонительных минных заграждений. Командир «Тюленя» предостерегал от шаблонного выбора позиций и предлагал в следующем походе перенести район действий лодки к м. Шили, что, в частности, минимизировало бы угрозу со стороны неприятельской авиации. Из анализа опыта действий в предпроливной зоне М. А. Китицын сделал вывод о том, что подводной лодке следует располагаться в непосредственной близости к устью Босфора. Командир «Тюленя», однако отдавал себе отчет в том, что «действительность» блокады пролива снижалась тем, что маневрирование лодок было стеснено минными заграждениями[1131].
В походе 5 (18) — 15 (28) апреля, оперируя в районе м. Шили — м. Кара-Бурну, М. А. Китицын апробировал новую схему крейсерства. Подводная лодка двигалась вдоль берега на удалении 1–3 мили (в зависимости от видимости), погружаясь с рассветом и всплывая с наступлением темноты; зарядка аккумуляторных батарей производилась на позиции. Для отдыха личного состава, проветривания помещений и т. п. лодка около полудня отходила мористее. По мнению командира «Тюленя», такой способ действий обеспечивал непрерывное наблюдение за судоходством в часы, когда вход и выход транспортов из Босфора был наиболее вероятным, что подтвердилось 11 (24) апреля. Усмотрев накануне перед заходом солнца вышедший из пролива колесный пароход с бригантиной на буксире, командир лодки принял решение захватить неприятельские суда ночью, для чего полным ходом направился к о. Кефкен. Около 2.00 цели были вновь обнаружены, после чего паром «Ресанет», обстрелянный из 57-мм орудия и получивший три попадания, отдал буксир и выбросился на берег, а парусник с грузом соли, нефти и угля был сожжен[1132].