Продолжались и попытки оперативного взаимодействия подводных лодок с эскадренными миноносцами. Так, 26 июня (9 июля) «Морж» после неудачной атаки у устья р. Мелен крупного неприятельского транспорта (вероятно, «Патмоса», 1907 брт[1168]) вышел на связь с эсминцем «Беспокойный», сообщив место и параметры движения цели. Капитан 2 ранга А. И. Тихменев сообщил, что не успевает перехватить судно, и передал В. В. Погорецкому полученные от «Нерпы» сведения об обнаружении в устье Босфора противолодочных сетей. Во всех трех походах эсминцы успешно устанавливали связь с действующей у Босфора подводной лодкой[1169].

Новым фактором обстановки в «угольной» зоне стало вооружение транспортов противника артиллерией. Упоминавшийся неприятельский пароход (предположительно «Патмос») открыл по «Моржу» огонь, чем в значительной мере сорвал попытки преследования и повторной атаки. В то же время снизилась интенсивность противодействия со стороны авиации противника — в июньских и июльских донесениях командиров лодок зафиксирован только один случай появления самолета в районе Босфора. По-видимому, это связано с гибелью по техническим причинам двух из пяти германских гидропланов[1170].

Характеризуя работу командования флота по организации борьбы с неприятельским судоходством, отметим, что в июне — июле А. А. Эбергардом и его штабом была начата подготовка к минно-заградительным операциям в прибосфорском районе и на подходах к Варне. Предусматривались постановки мин с эсминцев, а также использование подводным заградителем «Краб» нового оружия — дрейфующих мин. К середине июля (н. ст.) необходимый запас якорных мин был сформирован, ожидалось поступление и мин дрейфующих, однако в связи со сменой командования флота выполнение плана было задержано до решения нового командующего[1171]. Этот факт позволяет опровергнуть расхожую в исторической литературе и публицистике точку зрения, согласно которой заслуга в успехе минно-заградительных действий флота летом и осенью 1916 r. принадлежит исключительно А. В. Колчаку[1172].

3.4. БЛОКАДА ПРОЛИВА БОСФОР (июль 1916 г. — декабрь 1917 г.)

3.4. БЛОКАДА ПРОЛИВА БОСФОР (июль 1916 г. — декабрь 1917 г.)

После смещения с должностей адмирала А. А. Эбергарда и его ближайших помощников[1173] в июле 1916 г. командование флота привнесло в организацию действий на неприятельских сообщениях значительные новации. Суть их со стояла в том, что в системе действий и мероприятий, направленных на нарушение морских перевозок противника, центральное место заняла постановка активных минных заграждений. Это произошло, по всей видимости, не без влияния положительного опыта минно-заградительных действий на Балтике, где новый командующий вице-адмирал А, В. Колчак занимал должности флаг-капитана по оперативной части и начальника минной дивизии. Географические особенности Черноморского театра, где морские силы противника базировались на Босфор и он же являлся узлом всех коммуникационных линий, превращали заграждение устья пролива минами в эффективную форму блокадных действий, обеспечивающую одновременное решение нескольких оперативных задач: нарушение морских перевозок противника и недопущение или, во всяком случае, ограничение выходов его надводных кораблей и подводных лодок в Черное море. Все это полностью отвечало требованиям, поставленным верховным командованием перед вице-адмиралом А. В. Колчаком при посещении им ставки по пути в Севастополь[1174], а затем в директиве начальника Морского штаба ВГК от 10 (23) августа 1916 г. (приложение 57).