Еще одним важным следствием заграждения Босфора стало пресечение деятельности германских подводных лодок на оперативно значимый промежуток времени. Весной и летом 1916 г., с прибытием в Константинополь больших лодок «U33» (капитан-лейтенант К. Ганссер) и «U38» (капитан-лейтенант М. Валентинер)[1208], способных совершать длительные — до 17 суток — крейсерства в отдаленных районах театра (в том числе у кавказского и лазистанского побережья), результативность действий неприятельских подводных сил против российского судоходства резко возросла. Достаточно сказать, что за первую половину 1916 г. немецкие лодки уничтожили четыре транспорта, два госпитальных судна и девять парусных и парусно-моторных судов суммарной грузовместимостью около 16 тыс. брт[1209], что в полтора раза превосходило потери транспортного флота в Черном море за кампании 1914 и 1915 гг. — три транспорта, танкер и восемь парусников; всего около 10,5 тыс. брт[1210]. Однако после потери «UB46» (капитан-лейтенант Ц. Бауэр) — четвертой по счету лодки, погибшей в кампанию 1916 г. (приложение 59), — германо-турецкое командование вынуждено было свернуть деятельность подводных сил до мая 1917 г., хотя еще в середине декабря 1916 г. кайзер требовал продолжения «подводной войны» в Черном море[1211]. По выражению А. В. Колчака, после заграждения Босфора «