Неприятель, не располагавший потребными корабельными силами, осуществлял наблюдение за прибрежным районом преимущественно береговыми постами, основным средством обороны коммуникаций стали береговые батареи, Последние в течение второй половины 1916 г. трижды обстреливали российские лодки, что лишило их возможности в дневное время держаться в виду берега в надводном положении. В противолодочной деятельности авиации в этот период просматривается тенденция перехода от более или менее регулярного патрулирования прибрежной акватории к действиям по вызову. Как правило, самолеты вылетали для поиска и атак лодок, усмотренных береговыми постами или кораблями. С июля по декабрь подводные лодки обнаруживали самолеты пять раз и трижды подвергались безуспешным атакам с воздуха[1268].

Применение противником подводных лодок в контрблокадных действиях носило случайный характер. По данным В. С. Шломина, зафиксировано пять случаев боевого соприкосновения лодок противоборствующих сторон[1269], и лишь однажды германская подводная лодка атаковала российскую. 8 (21) августа у Босфора «UB7» (обер-лейтенант цур зее Г. Лютиоганн) выпустила в «Нерпу» (старший лейтенант М. В. Марков) две торпеды, одна из которых попала в цель, но вследствие слишком большого угла встречи (около 130°) взрыва не последовало[1270].

За вторую половину 1916 г. подводными лодками были уничтожены три парохода суммарной грузовместимостью 4794 брт и, по неполным данным, 26 каботажных парусников, еще два транспорта (3812 брт) и два парусника были взяты как призы[1271]. Лучшее достижение принадлежит подводной лодке «Тюлень», совершившей шесть боевых походов (из них четыре — в район Босфора) и уничтожившей 150-тонный каботажный пароход «Тутсак» и три парусника; кроме того, транспорт «Родосто» (3662 брт) и парусник «Сфатос» были захвачены и приведены в Севастополь[1272]. В действиях командира лодки капитана 2 ранга М. А. Китицына следует отметить умелое использование тактических возможностей, заложенных в способе действий «крейсерство в ограниченном районе», активный поиск противника, решительные действия при контакте с ним, настойчивое стремление довести атаку (в случае с захватом «Родосто» 28 сентября (11 октября) — артиллерийский бой) до полного успеха.

Однако более существенным результатом боевой деятельности подводных сил стало прекращение движения крупных пароходов между портами «угольного» района и Константинополем даже в тех случаях, когда противнику удавалось обеспечить противоминную оборону судов. Вплоть до конца 1917 г. перевозки угля осуществлялись исключительно парусными судами, буксирами и маломерными босфорскими паромами: только 21 ноября (4 декабря) транспорт «Истанбул» (3569 брт) совершил рейс из Зунгулдака в Босфор[1273].