(Например, ответственность за убытки в результате мошенничеств с пластиковыми картами несет компания, их выпускающая, — не банк, не магазин и не пользователь карты. Именно это решение дало компаниям-эмитентам право взимать плату с других сторон процесса и использовать эти средства для предотвращения мошенничеств, что и привело к созданию соответствующей экосистемы.)

Предположим для примера, что за все ответствен автор софта и что программу, которая привела к смертельному исходу, выпустила Waymo. На какую сумму может подать иск семья погибшего, если у Alphabet, материнской компании Waymo, в наличии более 100 миллиардов долларов? Согласитесь, это непаханое поле для адвокатов, навязывающих свои услуги жертвам несчастных случаев.

Нам остро необходимы законы, которые защитят людей от небезопасного программного обеспечения, но при этом должны быть гарантии, что технический прогресс не остановится из-за непомерных штрафов для тех, кто обеспечивает его софтом.

И наконец, последнее. Сообщения о дорожно-транспортных происшествиях довольно редко попадают в заголовки национальных газет. Но стоило в 2018 году беспилотному автомобилю Uber задавить пешехода в Фениксе, новость не сходила со страниц национальной прессы несколько дней. Система Uber, скорее всего, действительно виновата, но оправданно ли подобное внимание медиа ко всем смертельным случаям в будущем?

Если в прессе начнут кричать о каждой смерти, связанной с автономным транспортом, клеймить позором и пригвождать заголовками молодую индустрию, она, возможно погибнет на взлете — а ведь со временем, при благоприятном развитии, она, возможно, позволит спасти миллионы жизней.

Все описанные проблемы способны посеять в обществе страх, спровоцировать принятие излишне консервативных законов и существенно замедлить темпы перехода людей на автономный транспорт. Разумеется, это абсолютно обоснованные и логичные опасения, но если постепенно повышать осведомленность людей, поощрять дискуссии, достигать решений, то мы окажемся готовы к этим технологиям, как только они станут готовы для нас.

Я убежден: в долгосрочной перспективе автономные транспортные средства уровня 5 принесут человечеству неоценимую пользу в самых разных аспектах нашего существования, хотя нам и придется за это платить. Юный Чамал в конце рассказа «Святой возница» тоже это понял.

Глава 7. Квантовый геноцид

Глава 7. Квантовый геноцид

Нам не нужен ИИ, чтобы нас уничтожить, мы и сами большие задиры.

Все вещи переплетены друг с другом; святая связь объединяет их.