«Для облегчения в России автомобильного туризма и развития автомобилизма вообще Императорское автомобильное общество, по соглашению с товариществом братьев Нобель, предприняло организацию целой сети бензиновых станций, на которых автомобилисты имели бы возможность пополнять свои запасы, – сообщала в начале 1913 г. газета «Вечернее время». – Кроме бензина на станциях предусмотрены запасы смазочных материалов».

В 1912 г. на главных магистралях и при складах Нобеля уже открыли целый ряд «бензиновых станций». Однако заправки при складах, находившихся, как правило, за городской чертой, были неудобны автомобилистам, хотя там и отпускался бензин по низкой цене. Это побудило автомобильное общество делать станции «3-й категории», которые могли быть расположены и в центрах городов, вблизи гостиниц и мест остановки туристов. Как сообщалось в прессе, дабы облегчить туристам нахождение складов бензина, Императорское автомобильное общество изготовило особые плакаты-вывески, которые будут укрепляться около бензиновых станций и на шоссе у мест поворота по направлению к складу.

«Туризм начинает захватывать все шире русских автомобилистов, – говорилось в июле 1913 г. на страницах газеты «Вечернее время». – Предвзятое мнение об отсутствии дорог в России сильно задержало развитие в ней автомобильного туризма. Существовало убеждение, что, только привезя автомобиль на границу, можно начать им пользоваться».

Действительно, все больше российских автовладельцев желали путешествовать на своих «моторах» по Европе. Об этом говорила, к примеру, статистика выдачи таможенных свидетельств на право вывоза автомобиля из России в другие страны: в первый год введения (1910-й) их было выдано всего 23, в 1911 г. – 197, а в 1912 г. – 312.

Вместе с тем многочисленные пробеги пионеров отечественного автомобильного туризма, а также дорожные пробеги и испытания, организованные Императорским автомобильным обществом, доказали полную возможность туризма и по территории России. Тогда же выяснились главнейшие и наиболее интересные маршруты, появился интерес к поиску новых дорог, где автомобиль мог бы служить вполне пригодным средством для туризма. Один из самых важнейших маршрутов петербургских автопутешественников пролегал через южные районы Петербургской губернии – через Гатчину, Лугу на Псков и дальше через Прибалтику и Польшу в Западную Европу.

На протяжении летних месяцев 1913 г. в газете «Вечернее время» регулярно печатались путевые заметки петербургского спортсмена-автомобилиста Лаврецкого. Он подробно рассказывал о путешествии на «моторе» из Петербурга в Германию.