Кстати, еще за несколько лет до катастрофы на Монетном дворе неисправные газопроводные трубы называли одним из «грозных дефектов городского хозяйства». Случаи взрыва светильного газа вследствие утечки из неисправных труб случались нередко. Помимо мелких случаев это приводило и к серьезным происшествиям. В 1907 году прогремели взрывы в зданиях архива Министерства императорского двора и Городского кредитного общества.
Виной подобных печальных случаев являлся недостаточный ремонт газоносной сети. Общество освещения газом Петербурга уложило свою сеть труб длиной в 45 верст еще в 1835 году. С тех пор ее капитальный ремонт не производился ни разу. В августе 1907 года петербургский градоначальник генерал-майор Драчевский предложил Обществу освещения газом для предотвращения возможных катастроф немедленно заняться подробным исследованием состояния всей сети газовых труб. Однако, по всей видимости, проверить и отремонтировать все трубы не удалось, и спустя четыре года, в ноябре 1911 года, рвануло в Петропавловской крепости…
Чтобы найти то место, откуда происходила утечка газа, во дворе Монетного двора стали раскапывать главную газопроводную магистраль. Оказалось, что действительно в середине двора на глубине двух аршин от поверхности лопнула газопроводная труба, что и явилось истинным источником взрыва. Кстати, копая трубу, рабочие сделали любопытную археологическую находку, отрыв на глубине около сажени остатки загадочного древнего фундамента.
В тот же день, когда стала точно ясна причина взрыва, состоялись похороны двух жертв катастрофы – «коридорного» Яковлева и «машиниста» Овчарова. Траурная процессия растянулась на огромное расстояние от Петропавловской больницы. К выносу тела подъехали начальствующие лица Монетного двора. Погибших похоронили на Серафимовском кладбище в Старой Деревне, где уже было предано земле много других рабочих Монетного двора.
Жертва «автомобильной лихорадки»
Жертва «автомобильной лихорадки»
К началу 1910-х годов столицу охватила настоящая «автомобильная лихорадка». Жертвами ее становились беззащитные пешеходы, не привыкшие к «безумным» скоростям «моторов». Почти каждый день городская хроника сообщала о дорожных происшествиях на петербургских улицах. «Число несчастных случаев из-за неумелой езды наших шоферов все растет», – констатировала в конце апреля 1911 года «Петербургская газета».
Однако, как водится, пока речь шла о попадавших под колеса простых смертных, это мало кого волновало. Когда же под колеса автомобиля чуть не попала дочь премьер-министра Петра Столыпина, тогда власти забили тревогу. Случай произошел 26 апреля 1911 года на одной из аллей Каменного острова. Быстро мчавшийся таксомотор, разогнавшийся на аллее, налетел на кавалькаду великосветской молодежи. Жертвой таксомотора стала лошадь, на которой ехала верхом дочь премьер-министра страны – Наталья Столыпина. Колеса автомобиля ударили лошадь по ногам. К счастью, лошадь не упала, и Столыпина, несмотря на сильный толчок, удержалась в седле, отделавшись лишь «нервным испугом».