Поначалу Лесной институт разместился в деревянных постройках старой фермы, а в 1826–1833 гг. по проекту архитекторов И. Ф. Лукини и А. Неллингера строятся четыре отдельных академических корпуса. В 1827 г. основывается парк Лесного института, для устройства которого приглашается придворный садовник Джозеф Буш. Ежегодно воспитанниками высаживалось несколько тысяч саженцев. Сегодня общая площадь парка составляет 65 га.

В 1913 г. бывшие Межевая и Нюстадская улицы объединяются в Лесной проспект, пересекающий парк Лесного института. В 1929 г. Ленинградский лесной институт преобразовывается в Лесотехническую академию, которой в 2011 г. присвоен статус университета. В наши дни подразделения Лесотехнического университета расположены в нескольких учебных корпусах на территории старейшего парка Санкт-Петербурга.

Станция «Лесная»

Наземный павильон станции «Лесная» построен по проекту архитекторов А. С. Гецкина, В. П. Шуваловой, Н. И. Згодько, инженеров Э. Л. Надежного, И. X. Целолихиной, С. П. Щукина.

Вестибюль расположен в уже существующем жилом квартале, но пространство перед вестибюлем организовано таким образом, что жилой двор изолирован от потоков людей. Оформление павильона выполнено в таком же стиле, как и «Выборгская». Перекрытие сооружено с применением металлических балок, соединенных между собой в виде треугольников и квадратов, образующих весьма интересный узор. Подвешенные к перекрытию светильники продолжают его модульное построение.

28 января 2017 г. станция «Лесная» закрылась на капитальный ремонт, который продлится до середины декабря. Как и на других станциях, зонты наклонного хода заменят на облегченные, из композитных материалов. В вестибюле уложат новую облицовку стен, колонн и пола. Гранит, которым облицован цоколь, поменяют на новый.

* * *

Подземный зал станции «Лесная» сооружен по проекту супругов-архитекторов Анатолия Исааковича Прибульского и Веры Владимировны Ганкевич. Восемь лет (после «Василеостровской») А. И. Прибульский не принимал участия в разработке вестибюлей метро. В 1960-х гг., чтобы получить право на заказ создания новой станции, требовалось победить в городском конкурсе. Подобные конкурсы привлекали большое количество участников, особенно молодых зодчих, которые порой терялись от множества проблем на последующих этапах создания проекта. Вот почему, наверное, в 1970-х гг. стало считаться целесообразным приглашать опытных архитекторов для оформления подземных станций метро. Для проектирования колонной станции «Лесная» обратились к А. И. Прибульскому (совместно с В. В. Ганкевич).