* * *

Открытые конкурсы на архитектурно-художественное решение подземных залов станций четвертого участка Кировско-Выборгской линии не проводились. Не без сожаления отмечал в своей статье заслуженный архитектор РСФСР, кандидат искусствоведения А. К. Андреев: «Ранее такие творческие соревнования проходили с большим успехом и привлекали немалое количество участников, воодушевленной важной темой. Проекты станций подвергались общественному обсуждению и вызывали оживленные дискуссии. В результате становилось возможным выбрать наилучшие предложения и определять авторский коллектив, которому и предоставлялось право на дальнейшую разработку творческого замысла и его осуществление в натуре».

Работа над проектом подземного зала поручается архитекторам А. В. Жуку, В. Ф. Дроздову и Е. А. Жуку. Инженеры-конструкторы станции Е. А. Эрганов, И. Х. Целолихина и С. П. Щукин.

Александр Владимирович Жук уже проектировал станции метрополитена «Владимирская» и «Чернышевская».

Вячеслав Федорович Дроздов – руководитель архитектурной мастерской № 16 ОАО «ЛенНИИпроект», занимавшейся индустриальным домостроением, основной разработчик серии 137. Автор проектов ресторана «Макдональдс» на Загородном проспекте, торгового центра на улице Коллонтай, универсама «Морской» на улице Кораблестроителей. Дроздов много строил на северо-западе Петербурга, его мастерская готовила проекты застройки кварталов 31А (озеро Долгое), 71А и 74А (район Каменки) с жилыми домами по индивидуальным проектам, проекты жилых домов на Богатырском проспекте (квартал 31А, озеро Долгое), у станции метро «Озерки» (квартал 12, Шувалово – Озерки), на Афонской улице в Коломягах (квартал 13Б), жилого дома на Боткинской улице, жилого комплекса «Дом с ангелом» на проспекте Энгельса.

Евгений Александрович Жук – директор персональной творческой архитектурной мастерской, принимал участие в проектировании инженерно-лабораторного корпуса фабрики «Скороход» (Московский пр., 111), института галургии на проспекте Народного Ополчения, скульптурной композиции «Скорбящая мать» в городе Печоры.

«Выборгская» – станция колонного типа. Арки четырехгранных колонн, расширяющихся в верхней части в сторону центрального зала, перекрыты железобетонными балками, за карнизом расположены лампы освещения.

Отличительная особенность отделки станции: колонны и путевые стены облицованы необычным материалом – армянским розовато-бежевым травертином с характерной пористой фактурой.

Травертин – известковый туф, горная порода, образованная минералами карбоната кальция. К основным качествам материала относятся: твердость, прочность и долговечность, достаточная водостойкость, небольшой объемный вес и отличная обрабатываемость за счет пористой структуры и малой плотности. Широко используется как строительный и облицовочный камень. Классический травертин имеет бежевый цвет. Был известен еще в первом столетии до нашей эры, со времен Древнего Рима. Самое большое строение, целиком построенное из травертина, – Колизей, он же использовался и при строительстве собора Святого Петра в Ватикане, церкви Сан-Марко, фонтана Треви, дворца Правосудия и многих других. Самые крупные разведанные запасы травертина находятся в Закавказье, на рудниках в Араратской области Армении добывается высококачественный камень со значительной степенью кристаллизации и, следовательно, высоким уровнем прочности.