Панно «Большая Невка»
На мозаиках аллегорически в виде мифологических персонажей изображены реки (в центральном тоннеле): Нева, Мойка, Фон – танка, Малая Нева, Малая Невка и Средняя Невка, Большая Невка – и острова (в путевых тоннелях): Аптекарский, Петровский, Каменный, Васильевский, Елагин, Заячий. Архаичный по пластике язык изображений напоминает стилистику петербургской скульптуры XVIII в. Интересно, что среди островов нет одного из самых главных в Невской дельте – Петроградского, а также собственно Крестовского.
Авторы мозаик – художники творческой мастерской «ФоРУС» С. Н. Репин, В. В. Сухов, И. Г. Уралов, Н. П. Фомин. Мозаичный набор выполнила бригада художников-мозаичистов под руководством В. Л. Спиридонова и В. Р. Войтишко.
В 2007 г. подземный зал станции использовали в качестве декораций для съемок фильма режиссера Алексея Лебедева «Братья» с участием артистов Сергея Никоненко, Андрея Федорцова, Евгения Дятлова и Фуада Османова. В жизни одинокого пенсионера и бывшего моряка Ивана происходит неожиданное событие – он узнает о том, что у него есть три взрослых сына. Их родили и в одиночку вырастили его возлюбленные – русская Люба, еврейка Роза и азербайджанская красавица Мириам. Братья очень разные.
В 2008 г. на колонне напротив остановки последнего вагона в качестве эксперимента установили проектор. Работать он начал на майских праздниках, показывая довольно блёклые поздравления ветеранам. Видимо, эксперимент сочли неудачным и проектор сняли.
* * *
«Комендантский проспект»
«Комендантский проспект»
Технико-экономическое обоснование строительства участка метрополитена от станции «Садовая» до «Комендантского проспекта» в институте «Ленметрогипротранс» разработали еще в 1985 г. Уже тогда знали, что между «Старой Деревней» и «Комендантским проспектом» течет та же подземная река, которая становилась причиной размыва между «Лесной» и «Площадью Мужества». Для того чтобы история не повторилась, тоннели решили прокопать под этим плывуном, а станции «Комендантский проспект» предстояло стать самой глубокой в Северной столице.
По некоторым свидетельствам, проходку начали еще в 1986 г., но из-за недостаточного финансирования в 1992 г. работы на объекте прекратились. Метростроевцы стали выполнять только самые необходимые работы по поддержанию тоннелей и выработок, обеспечению водонепроницаемости их обделок.