Специалисты Ленкомнаба в 1936–1938 гг. вели наблюдения за постройкой ледоколов «Киров» и «Куйбышев», «И. Сталин» и «В. Молотов», пароходов типа «Севморпуть I» – «Дежнев» и «Челюскин».

Первоначально Лентеруправление располагалось в д. 15 на ул. Халтурина (ныне – ул. Миллионная). В 1935 г. оно получило также несколько помещений в д. 7/9 по пр. 25 Октября (ныне – Невский проспект), где находились и другие организации ГУСМП: Ленинградский политотдел Главсевморпути (начальник – А. А. Ершов), Ленинградское отделение Арктикснаба, осуществлявшее снабжение флота, экспедиций и полярных станций продовольствием, промтоварами, техническими материалами и прочим по планам Центрального управления Арктикснаба в Москве, издательство Главсевморпути, редакция журнала «Советская Арктика»292. Здесь же расположился и Ленкомнаб. Как видно из перечня организаций Главсевморпути в Ленинграде, ЛУ ГУСМП, являясь местным учреждением главка, не стало структурой, в которую входили местные отделения других подразделений ГУСМП.

Среди сохранившихся документов есть штатное расписание Лентеруправления на 1936 г. В нем указывается, что в ЛУ ГУСМП работало 34 чел. Его структура была следующей: управление (4 чел.), спецсектор (2 чел.), административно-хозяйственный сектор (12 чел.), группа кадров (2 чел.), морской сектор (6 чел., в том числе группа материально-технического снабжения – 2 чел.), полярный сектор (2 чел.), финансово-счетный сектор (6 чел.)293. Таким образом, штат ЛУ ГУСМП по сравнению с 1933 г. увеличился вдвое. Ленкомнаб в его структуре не значился, что свидетельствует об особом статусе и положении этой комиссии.

Тогда же в 1936 г. приняли Положение о морском секторе ЛУ ГУСМП (14 мая). Согласно документу, в его составе выделялось четыре группы: эксплуатационная, техническая, технического снабжения и финансово-счетная. В задачи морского сектора входили: «коммерческая эксплуатация арендуемого и приписанного к Ленинградскому управлению флота и его судоремонт», выработка по заданиям Морского управления ГУСМП транспортно-финансового плана похода судов по Севморпути и подготовка всего необходимого для таких рейсов294. В то время в ведении ЛУ ГУСМП находились: ледокол «Красин» (до 1934 г.), «Ленин» и «Ермак», строящиеся ледоколы «И. Сталин» и «Л. Каганович», ледокольные пароходы «Садко» и «Дежнев». Морсектор ведал комплектованием и снабжением этих судов, организацией ремонта ледоколов и ледокольных пароходов, его сотрудники входили в состав комиссий приемо-сдаточных испытаний судов после ремонта. В ряде документов упоминаются подобные работы по ледоколу «Ермак».