Материальный износ машины бывает двоякого рода: один возникает из ее употребления (подобно тому, как, например, монета изнашивается от обращения), другой – из ее неупотребления (подобно тому, как, например, меч от бездействия ржавеет в ножнах). В последнем случае машина подвергается воздействию естественных, стихийных сил природы. Поэтому износ первого рода в большей или меньшей степени пропорционален употреблению машины (чем больше она функционирует, тем больше изнашивание), а износ второго рода – до известной степени обратно пропорционален ее употреблению (чем меньше она функционирует, тем в большей мере части и детали ее портятся от ржавчины и других естественных воздействий).

Наряду с материальным износом, машина подвергается также моральному (стоимостному) износу. Она утрачивает свою стоимость вследствие того, что машина такой же конструкции начинает воспроизводиться дешевле или лучшие машины вступают с ней в конкуренцию. Но «в обоих случаях, как бы еще нова и жизнеспособна ни была машина, ее стоимость определяется уже не тем рабочим временем, которое фактически овеществлено в ней, а тем, которое необходимо теперь для воспроизводства ее самой или для производства лучшей машины. Поэтому она более или менее утрачивает свою стоимость. Чем короче период, в течение которого воспроизводится вся ее стоимость, тем меньше опасность морального износа, а чем длиннее рабочий день, тем короче этот период. Если машины впервые вводятся в какую-либо отрасль производства, то один за другим следуют все новые и новые методы удешевления их воспроизводства и новые усовершенствования, охватывающие не только отдельные части или аппараты, но и всю конструкцию в целом. Поэтому в первый период жизни машины этот особый мотив к удлинению рабочего дня действует с наибольшей силой»[508].

Разумеется, при прочих равных условиях и при данной величине рабочего дня, эксплуатация удвоенного числа рабочих требует соответственно удвоения той части постоянного капитала, которая затрачивается на средства труда (машины и здания) и той его части, которая затрачивается на предметы труда (сырой материал, вспомогательные материалы и т. д.). Если же происходит удлинение рабочего дня, то масштаб производства увеличивается, между тем как часть капитала, затраченная на машины и здания, остается неизменной. Благодаря этому не только возрастает масса прибавочной стоимости, но и уменьшаются затраты, необходимые для ее получения. Конечно, это явление в большей или меньшей мере наблюдается вообще при всяком удлинении рабочего дня, но в случае применения машин оно имеет более решающее значение, потому что часть капитала, превращаемая в средство труда, здесь вообще играет значительно большую роль. Ведь с развитием машинного производства происходит упрочение связи всех элементов постоянно возрастающей части капитала в такой форме, в которой эта часть, с одной стороны, может постоянно применяться для увеличения стоимости; с другой стороны, теряет свою потребительную стоимость и стоимость, как только прерывается ее контакт с живым трудом.