Священник при поезде не предусматривался по инструкции, но Ее Величество требовала, чтобы непременно при Ее поездах было по священнику, так как находила, что всегда явится много желающих исповедаться и причаститься Св. Таин и не могла допустить, чтобы умирающий от ран не был напутствуем батюшкой. И как права была Ее Величество! При каждой поездке вверенного мне поезда всегда бывало 20–30 причастников. А сколько раз поездному священнику приходилось напутствовать умирающих.

Остальные вагоны в поезде должны были, согласно инструкции, каждый раз меняться. Но после первой же поездки стало ясно, что исполнение этого требования невозможно, и наш поезд оставил в своем составе лучшие вагоны и оборудование.

Один вагон со всеми необходимыми удобствами (аптека, кресла, столы, умывальники и проч.) был подарен Первым Железнодорожным Полком и предназначался для офицеров. Все остальные вагоны: один — для легко раненых (т. е. не требовавших носилок) офицеров и классных чинов и пять вагонов для легкораненых (хотя очень и очень часто приходилось класть в них и тяжело раненых) были перекрашены, обновлены и частью переделаны по распоряжению министра путей сообщения Трепова из пассажирских вагонов III класса. Все вагоны соединялись гармоникой и были «пульмановскими», т. е. на 4 осях. Поезд был снаружи выкрашен в белый цвет, и на каждом вагоне, с каждой стороны имелось по два вензеля Наследника Цесаревича. О всех недочетах и желательных переменах на будущее время, я, по желанию Ее Величества, делал соответственные записи для личного доклада Ее Величеству.

5-го Августа 1914 года, после молебна на Николаевском вокзале, поезд Наследника Цесаревича Алексея Николаевича отправился на фронт. За два дня да моего отъезда я имел счастье иметь доклад у Ее Величества, и Государыня Императрица соизволила благословить меня золотым шейным образком с Ликом Спасителя из эмали, на обратной стороне имелась надпись: «Спаси и сохрани». Так как Ее Величество отбывала в Москву и поезд должен был отправиться в отсутствие Государыни, Ее Величество соизволила передать мне такие же образки для священника, врачей и сестер милосердия. Для команды были присланы образки серебряные. И тут Ее Величество подумала о нас, меньшой братии.

В день отправления поезда из Варшавы в Сольдау, я получил телеграмму от Ее Величества: «У меня все готово. Приезжайте».

Поезд Наследника Цесаревича прибыл в самое необходимое время, сразу же мы вынуждены были вывезти вместо положенного числа раненых (около 500) количество почти в три раза большее (более 1200). Мы должны были найти добавочное количество вагонов, сами составить больший по своему составу поезд (83 вагона). 2 паровоза подталкивали поезд сзади, один меньший тащил его вперед. На станции почти никого не было, видимо, все разбежались, паника была невозможная. В дороге наш поезд был основательно обстрелян немецкими аэропланами, но безуспешно. Вследствие описанных обстоятельств, команда поезда была напрактикована так, как другая после нескольких месяцев работы. Следует отметить особую выдержку врачей поезда, в особенности старшего врача Брошниовского, которая принесла в этот день всем и делу большую пользу. Команда поезда Наследника за все время своей службы была безукоризненна в смысле работы. Объясняю себе это явление желанием команды угодить Царице и Наследнику.