В эпоху, когда пилоты гоночных болидов превратились в угрюмых, алчных технократов, люди вроде Бракко с их отношением к автоспорту казались почти что неандертальцами. Но они привносили в автогонки живость и щепотку нахальности в духе адмирала Фаррагута, в приснопамятном сражении у Мобил-Бэй призывавшего слать торпеды «к черту». Такое поведение кажется сегодня безнадежно старомодным, как вызов на дуэль за честь дамы. Бракко, чья семья, как и семья Мардзотто, сделала состояние на текстиле, относился к гонкам с пафосом знатного джентльмена, пилотировал в маниакальном стиле, а вне пределов трасс вел такую бурную светскую жизнь, какую было под силу выдержать не каждому африканскому буйволу. Как и многочисленные итальянские спортсмены знатного происхождения, он считал Mille Miglia своим ремеслом, полем битвы, на котором элегантные гонщики-любители вроде него самого сражались с элитой мира Гран-при. Годом ранее он финишировал в гонке вторым за рулем маленького купе «Lancia Aurelia B20» в паре с молодым Умберто Мальоли (который позже оставит след в истории команды Ferrari в качестве ее пилота) в роли штурмана и ездового механика. «Aurelia» с ее двухлитровым двигателем была вдвое меньше «Ferrari» Виллорези, одержавшего победу, но зато она безупречно управлялась на горных перевалах, и Бракко пользовался этим, пилотируя ее, как безумец. После гонки, дрожа от напряжения, Мальоли вспоминал, что на всем протяжении маршрута, на преодоление которого ушло 13 часов, он прикурил для Бракко не меньше 140 сигарет!
В 1952-м Бракко вновь устроил шоу с показной бравадой. «Mercedes-Benz» Клинга работал безукоризненно, и, несмотря на все усилия Бракко, казалось, что немцу ничто не помешает одержать решающую победу. Задачу Бракко еще сильнее усложнило то, что на последнем пит-стопе на его «Ferrari» поставили не тот комплект резины: другого размера и типа. Это замедлило его еще сильнее, но дикий мужчина из Бьеллы не собирался мириться с поражением. Зарядившись несколькими дозами бренди вкупе с сигаретами, которыми его потчевал штурман Альфонсо Рольфо, Бракко пулей просвистел по залитым дождем перевалам Фута и Ратикоза и опередил Клинга более чем на четыре минуты. Это был пример изумительного пилотирования, и итальянцы еще много дней праздновали победу над ненавистными немцами. (Их радость, впрочем, будет недолгой. Месяц спустя немецкие «серебряные стрелы» сделают победный дубль в Ле-Мане, а лучшая из «Ferrari» финиширует лишь пятой.) После победы на Mille Miglia Бракко сказал журналисту Джино Ранкати, что на выигрыш его вдохновили видения о казнях немецкими солдатами итальянских