Так или иначе, в апреле 1982 года считалось, что ФАБ BRP-250 с взрывателем Kappa III полностью отвечают предполагаемому профилю атаки, и это не ставилось под сомнение до тех пор, пока теплоход «Формоса», подвергшийся 1 мая «дружественному удару» аргентинских штурмовиков, не привез с Фолклендов неразорвавшуюся бомбу с обрывками тормозного парашюта. То ли крыльчатка крутилась слишком медленно, то ли парашют плохо тормозил бомбу, но на боевой взвод она не встала.

Но на самом деле первый тревожный звонок прозвенел еще 24 апреля, когда майору Давиле позвонил офицер штаба ОГ ВВС «Юг» и сообщил, что бомбы BRP-250 в ходе боевых упражнений по бомбометанию не взрываются при ударе о водную поверхность. Тот ответил, что это нормально – не хватает энергии удара, поскольку взрыватель авиабомбы, снабженный предохранительной пружиной, имеет определенный порог минимального усилия для срабатывания, как раз для того, чтобы не происходило детонации при падении в воду, тем не менее, выполняя приказ своего начальства во всем досконально разобраться, отправился на авиабазу Рио-Гальегос. И там обнаружилось, что бомбы не взрываются даже с нулевым порогом усилия на взрыватель. Майор Давила контролировал ход испытаний с борта вертолета. «Таким образом, – вспоминает он со всей свойственной аргентинцам поэтичностью, – я мог видеть, что, хотя бомбы сбрасывались с правильной высоты, одна за другой они падали в море с раскрытыми парашютами и медленно тонули, подобно большим белым медузам…» Очевидно, фактическая минимальная высота сброса была больше, чем заявлялась испанским производителем, около 50 метров, либо аргентинские техники опять что-то не так собрали. Эту неутешительную новость 29 апреля довели до сведения командующего ОГ ВВС «Юг», но он со свойственной людям в генеральских погонах императивностью отрезал: «Пойдем воевать с тем, что имеем». Тем более что времени что-то принципиально менять практически не оставалось.

В эпизоде с «Формосой» аргентинцам дважды повезло, во-первых, потому что ошибочно атакованное судно уцелело, и конфуз военно-воздушных сил удалось легко замять, а проштрафившиеся пилоты даже удостоились боевых наград; во-вторых, было получено наглядное доказательство наличия проблемы, и никакие доклады вернувшихся с задания летчиков, когда попадания неразорвавшихся бомб или даже промахи расценивались как результативная атака, не могли ввести в заблуждение. С этого момента специалисты службы вооружений стали лихорадочно мыслить, как довести ФАБ BRP-250 до ума или чем заменить. Выкрутить предохранитель взрывателя Kappa III меньше, чем на минимальные 3 секунды, не представлялось возможным, в связи с чем сошлись во мнении, что бомбы с тормозным парашютом – это зло, нужно пойти по другому пути и для маловысотных атак морских целей применять взрыватели с замедлительным механизмом.