Для вооружения истребителей «Даггер» и штурмовиков «Скайхок» в 1978 году были закуплены 250-кг бомбы «Экспал» испанского производства. Этот боеприпас, разработанный на основе американских бомб LDGP 80-й серии, выпускался компанией «Эксплосивос Алавесес». Вариант BR-250 – «с гладким хвостом», BRP-250 – с тормозным парашютом, предназначенный для маловысотного бомбометания, минимальная высота сброса – 30 м. «Скайхоки» летали к Фолклендам с тремя такими бомбами на подфюзеляжном держателе, а «Даггер» – с двумя на подфюзеляжных или подкрыльевых пилонах (большую часть боевой нагрузки съедали подвесные топливные баки). Аббревиатура «BR» означает «Baja Resistencia» (низкое аэродинамическое сопротивление), а «P» – «Paracaídas» (парашютная). В ассортименте к ним предлагался ряд взрывателей различных типов и назначений с головным, боковым или хвостовым расположением, но в аргентинских ВВС получили распространение только два: Kappa III, механический контактный, мгновенного действия, размещавшийся в головной части бомбы, и SSQ, тоже головного расположения, «супербыстрый», обеспечивавший подрыв бомбы на высоте одного метра от поражаемой поверхности.

Штурмовики «Скайхок» авиации ВМФ использовали американские ОФАБ Mk.82 «Снейкай», хорошо узнаваемые на фотографиях по наличию тормозного оперения зонтичного типа. В штатовской номенклатуре они числятся 500-фунтовыми (227 кг), фактическая масса боеприпаса – около 260 кг. При сбрасывании такой авиабомбы (минимальная высота – 35 м), специальная пружина под действием воздушного потока раскрывает четыре «лепестка» стабилизатора хвостового оперения, которые являются альтернативой тормозному парашюту, увеличивая время падения бомбы.

И наконец, для штурмовиков «Пукара» имелся большой выбор 125—130-кг авиабомб испанского, израильского и собственного аргентинского производства (Expal BR-125, IMI PG mod.4, BK-BR PG 125). Типовое бомбовое вооружение включало 12 таких бомб. Несколько забегая вперед, отметим, что ни одну из них не удалось своевременно приспособить для использования с предельно малых высот, и на Фолклендах «Пукары» применялись, как правило, с блоками неуправляемых авиационных ракет (по три ПУ LAU-61/A с 19 НАР калибра 70-мм каждый). Впрочем, этому также способствовало жалкое состояние взлетной полосы размокшего и покрытого воронками после британских авиаударов грунтового аэродрома, лимитирующее боевую нагрузку самолетов. Общая ведомость развертывания аргентинской боевой авиации изложена в таблице.

Военно-транспортная авиация, основу которой составляла 1-я транспортная авиагруппа, выполняла отдельную задачу по осуществлению воинских перевозок на острова и между материковыми военными базами под контролем Транспортного воздушного командования ВВС. Однако двум самолетам из ее состава, воздушным заправщикам KC-130H (№ TC-69 и TC-70), вскоре предстояло очень плотно взаимодействовать с тактической авиацией, осуществляя дозаправку в воздухе истребителей-бомбардировщиков «Супер Этандар» и штурмовиков «Скайхок». Пока же они использовались для ведения дальней морской разведки.