Стоит ли удивляться, что «мертвый» владелец корабля, деньги, и сам корабль, который тоже не является живым субъектом, могут совершать безответственные действия по отношению ко всему живому. Корабль нельзя привлечь к уголовной ответственности — особенно если он, как и корпорация, невидим. Преступную корпорацию нельзя посадить в тюрьму или приговорить к смертной казни, даже если серийный убийца Джеффри Дамер по сравнению с ней, что называется, отдыхает.

Корпорации практически неуязвимы для серьезного наказания. Вот почему корпоративная структура является такой популярной формой организации бизнеса. Что может быть лучше для бизнесменов, чем иметь защиту в виде этого практически неуязвимого, невидимого, безответственного субъекта права, этой чистой воды фикции, свободно вершащей всевозможное зло ради собственной выгоды, в то время как лица, владеющие корпорацией, обычно ограждены от ответственности? В юриспруденции этот феномен, как ни удивительно, называется ограниченной ответственностью. Если корпорация виновна в халатности, повлекшей причинение вреда массам невинных людей, за это по закону несет ответственность корпорация, а не ее учредители, руководители или служащие. Если корпорация виновна в преступных, незаконных деяниях, за это, как правило, тоже отвечает корпорация, а не ее должностные лица или акционеры, а корпорацию редко привлекают к ответственности, поскольку она бросает на свою защиту целый взвод именитых адвокатов и продолжает функционировать как ни в чем не бывало. Позвольте вам продемонстрировать, как корпорация отстаивает свою позицию.

Печально известное дело Ford Pinto может служить ярким примером циничного и безответственного корпоративного поведения. В компании Ford Motor знали, что даже при незначительном ударе в заднюю часть кузова происходит утечка бензина из топливной системы, что ведет к моментальному возгоранию автомобиля и трагическим последствиям. Тем не менее модель Ford Pinto активно продавалась. Устранение дефекта обошлось бы всего в 11 долларов на одно транспортное средство. Однако в бездушной корпоративной среде человеческая жизнь превращается в товар, а потери или травмы измеряются не агонией или скорбью, а долларами.

Национальное управление по безопасности дорожного движения представило Ford Motor определенные цифры еще до запуска серийного производства Pinto. Компенсация за гибель человека в те дни составляла в среднем 173 300 долларов; к этой сумме добавлялись расходы на медицинское обслуживание в размере 1125 долларов, компенсация ущерба, причиненного имуществу, в размере 1500 долларов, страховые выплаты в размере 4700 долларов, юридические и судебные издержки в размере 3000 долларов, убытки работодателя в размере 1000 долларов, боль и страдания жертвы — 10 000 долларов, похороны — 900 долларов и «прочие расходы» — 5200 долларов. Итого — в среднем 200 725 долларов.