Все перечисленное – насущная, реально необходимая программа.

Сегодня специалисты ЦВЛЭК к этому не готовы и, прежде всего, из-за снижения их служебного статуса, оторванности от ВВС. Необходим новый приказ МО о роли, правах, ответственности, штатной структуре, готовой эффективно выполнять столь полисистемные функции и руководство при решении задач государственного (федерального) уровня. И всем этим руководить должен опытнейший специалист во всех указанных областях, независимо от возраста.

Стоимость на разработку AT и вооружения подскочила в разы в пределах 30–60 млн. долларов, а сегодняшний вклад в науку, касающуюся человеческого ресурса, начиная с курсантов и заканчивая сохранением 20-летнего профессионального стажа, уменьшился в разы. Программы обучения боевым, а не игровым действиям, их содержанию (в СМУ, ночью, над морем, в горах, на предельно малых высотах, в группе, во взаимодействии с разведывательно-ударными комплексами и т. д.) скукожены.

В 1993–2003 гг. ученые института не имели возможности из-за отсутствия финансирования выезжать в войска, почти не финансировалась закупка нового научного инструментального оснащения. Резко сократился объем экспериментальных работ. А наш вероятный «партнер» (США) увеличил финансирование для обеспечения здоровья и боеспособности своего летного состава в 20–30 раз![51] И только благодаря фундаментальным исследованиям 80–90-х годов нам удалось пролонгировать результаты в области эргономического сопровождения новой авиационной техники.

Хотелось бы назвать наиболее продуктивных ученых четвертого поколения, которым обязана авиация. Доктора наук А. Ворона, М. Хоменко, И. Бухтияров, В. Лапа, С. Радченко, Ю. Моисеев, А. Чунтул, Л. Малащук, М. Дворников, А. Шишов, Ю. Бубеев, М. Поляков, Ю. Кукушкин, В. Усов, А. Богомолов, А. Иванов; кандидаты наук С. Айвазян, Н. Лемещенко, А. Марасанов и др.

И наконец, последний удар – кадровый.

Ни мало ни много 2/3 ученых высшей квалификации в течение трех месяцев уволили в условиях, когда летательные аппараты на 3/4 принципиально обновились, начиная с летно-технических характеристик, заканчивая новой философией управления. Технократический бум выразился в избыточной, нецелесообразной, эйфорической компьютеризации управлением и боевыми действиями. Летная профессия утрачивает ядерное свойство летанья, активности, автономности, личной ответственности, приобретая модель усредненного наблюдателя за компьютером. Упразднен мотив глубоких летных испытаний, эргономического контроля за качеством техники.