Все эти технически прогрессивные инновации потребовали внесения корректив во все звенья медицинской службы, в том числе и в идеологию и практику врачебно-летной экспертизы. Решение этой задачи было под силу только ГНИИ авиакосмической медицины! Высокие технологии в организации боевой подготовки, освоении летательных аппаратов были обеспечены инженерно-техническими и эргономическими науками, стратегическими, оперативно-тактическими концепциями, поднимающими роль военной авиации и военной авиамедицины.

Много дал для авиационной медицины опыт боевых действий в Афганистане, в региональных антитеррористических операциях. Были созданы специальные научные бригады для работы в горячих точках. Этот опыт подтвердил, что научное медицинское и психологическое обеспечение эффективной, безопасной для здоровья летной профессии может быть выполнено только при условии опережающих научных исследований. В частности, в области всей системы «летчик – самолет – среда». Именно создание новых теорий, касающихся преморбидной диагностики профессионального здоровья, функциональных защитных механизмов, законов психического отражения полетной и боевой ситуации позволили повысить безопасность летного состава. Результаты исследований мозгового кровообращения в тесной связи с психической работоспособностью (внимание, принятие решения, прогностические действия, организация пространственной ориентировки и др.) легли в основу разработки тренажных средств. Особую роль приобретала аналитическая деятельность ЦВЛЭК с выходом на новые программные решения по требованиям к здоровью, к методологии и методов обследования, к проблеме роли индивидуального подхода к созданию особого рода банка данных и знаний о профессионально обусловленных заболеваниях.

В связи с этим в авиационной медицине начались разработки информационного обеспечения руководства ВВС, ГВМУ о социально-экономических потерях и упущенных возможностях при наличной материально-технической базе во всех звеньях ВЛЭ. Центральный авиационный госпиталь предложил обоснованную структуру материально-технической базы для создания нагрузочных проб в интересах исследования уровней сохранения психической выносливости, гармонии анализаторных систем прогнозирования сохранности летных способностей.

Обосновывались полезность и выгодность вложений в человеческий фактор. Тем более что именно благодаря разработкам медицинской службы ВВС, ВЛЭ, ГНИИ, ЦВНИИАГ удалось на самолетах 4-го поколения уменьшить аварийность во время обучения на 80 % и в дальнейшем на 35–40 %, ошибочных действий в 2 раза, не допустить инвалидизации, продлить летное долголетие, восстановить военный паритет авиации со странами НАТО.