В ходе расследования было установлено, что до своего последнего рейса самолет находился в аэропорту Пуэрто-Плата 20 дней, в течение которых проводилась проверка его двигателя. Следователи пришли к выводу, что в это время приемники воздушного давления не были закрыты заглушками. Так как изначально индикатор скорости КВС не выдавал никаких значений, а затем стал выдавать неверные показания скорости, следователи предположили, что трубка Пито со стороны капитана была чем-то засорена. Виновником этого могло быть насекомое. Например, песочная оса. Эти осы иногда строят гнезда цилиндрической формы из глины или грязи, и пока самолет находился на земле одна такая оса могла поселиться в трубке Пито.
После технического обслуживания самолета приемники воздушного давления не были проверены, как это рекомендовано в соответствии с процедурами производителя. Из-за этого засорение не было обнаружено и устранено. Следователи пришли к выводу, что засоренная трубка Пито не была вероятной причиной, но стала способствующим фактором катастрофы.
Основной же причиной аварии стало то, что экипаж не смог распознать тряску штурвала как предупреждение о сваливании и не выполнил надлежащие процедуры по восстановлению управления. Перед началом тряски экипаж был в замешательстве из-за противоречивых показаний воздушной скорости и последующего предупреждения о ее превышении. Из-за этого капитан задирал нос самолета. Фактически же эти действия приводили к потере скорости. Когда она снизилась до критических значений, управление было потеряно, и лайнер рухнул в воду.
При этом помимо индикатора скорости капитана, который выдавал неверные и завышенные значения, и индикатора скорости второго пилота, значения которого соответствовали действительности, был еще третий, резервный индикатор. Однако экипаж не сравнил значения трех приборов, чтобы определить, какой из них врет и отключить его от системы автопилота. Таким образом, к катастрофе привело, в том числе отсутствие у экипажа необходимых знаний о воздушном судне, его системах и процедурах при полете с недостоверными данными о воздушной скорости.
«Поднять нос! Тяга! Мы врежемся в гору!» Чудовищная катастрофа Boeing 747 под Токио
«Поднять нос! Тяга! Мы врежемся в гору!» Чудовищная катастрофа Boeing 747 под Токио
Авиалайнер Boeing 747SR (Short Range – малая дальность) авиакомпании «Japan Air Lines» (JAL) готовится к выполнению внутреннего рейса по маршруту Токио – Осака. Это специальная модификация Boeing 747 специально для японского рынка. Самолет может взять на борт более 500 пассажиров, а планер усилен для осуществления региональных перевозок. Час назад этот борт прибыл из Фукуока, и данный перелет прошел без замечаний. В Токио самолет был дозаправлен.