Еще одно уголовное дело, связанное с катастрофой, было возбуждено в отношении сотрудника милиции отдела внутренних дел по Дзержинскому району города Перми. Следствием установлено, что милиционер похитил из опечатанного помещения районного ОВД ювелирные изделия и денежные средства, признанные вещественными доказательствами по уголовному делу о крушении Боинга 737. Общая стоимость похищенного составила более 100 тыс. рублей. Приговором суда бывшему милиционеру было назначено наказание в виде 1 года 6 месяцев лишения свободы в колонии-поселении.

Пьяный командир

Пьяный командир

Ранним утром 13 января 1977 года в аэропорт расположенного на Аляске города Анкориджа на такси приехали три человека. Это был экипаж грузового самолета Douglas DC-8-62F японской авиакомпании «Japan Air Line» (JAL). Командиром являлся опытный 53-х летний американец Хью Марш, а бортинженером и вторым пилотом – молодые японцы.

Состояние командира вызвало беспокойство у подвозившего их таксиста. Стеклянный взгляд, красное лицо, несогласованные движения и невнятная речь красноречиво свидетельствовали о состоянии алкогольного опьянения. При выходе из такси пилот вообще чуть не упал и держался за дверь автомобиля. Ошарашенный водитель сообщил о странном поведении пилота своему диспетчеру, а он передал информацию сотруднику аэропорта. Тот пообещал, что, если опьянение подтвердится, они примут меры. Но во время предполетной подготовки никто ничего подозрительного в поведении командира не заметил.

Экипажу предстоял полет в Токио с грузом крупного скота и двумя сопровождающими. Ранее DC-8 вылетел из Мозес-Лейк (США) и около пяти утра приземлился в Анкоридже для смены экипажа и дозаправки. Хью Марш принял самолет без замечаний. Во время осмотра двигателей на их элементах обнаружили лед, поэтому экипаж включил противообледенительную систему.

После всех проверок по указанию диспетчера самолет начал движение к полосе 24L (левая). Однако командир все перепутал, уехал на полосу 24R (правая), а затем доложил о готовности к взлету. Лишь после замечания диспетчера он понял свою ошибку и вырулил на левую полосу. Получив разрешение на взлет, самолет начал разбег.

Сперва все шло гладко. Однако после отрыва в кабине появился необычный шум. Он был вызван сильной вибрацией самолета перед переходом в сваливание. Воздушная скорость достигла 303 км/ч, после чего начала падать. Самолет поднялся до 48 метров и, войдя в левый крен, стал быстро терять высоту. Ударившись о землю, самолет заскользил по поверхности, пересек подъездную дорогу, врезался в возвышенность и полностью разрушился. Все находившиеся на его борту 5 человек погибли.