– Мы будем чем-то вроде Ozon или Wildberries, то есть ассортиментным игроком, который удовлетворяет разные покупательские миссии, – рассказывает Довладбегян. – Наверное, ближе ко второму, потому что они тоже начинали с определенной ниши, с одежды, а вышли в широкий ассортимент. Тот же процесс происходит и у нас, потому что люди говорят: мы покупаем у вас раз в две недели картошку и воду, потому что не хотим ничего таскать. Ну так дайте нам еще детские подгузники. Дайте нам еще бытовую химию. Дайте еще зоотовары. А зоотовары, например, – это огромная вертикаль. Мы взяли в партнеры сеть зоомагазинов «Бетховен», чтобы покрывать потребности клиентов.

Со временем таких партнеров будет много по самым разным направлениям. И «Впрок» в перспективе станет одной из самых больших торговых площадок рунета.

– К нам на маркетплейс смогут заходить поставщики так же, как они заходят в Ozon или Wildberries. Они будут сами предлагать свой ассортимент и сами управлять своим стоком у нас, – говорит Леонид Довладбегян. – Скорость всегда обратно пропорциональна ассортименту. С другой стороны, там, где у X5 есть уникальные компетенции – а именно в еде, – мы будем обгонять таких крупных игроков, как Ozon, по ассортименту.

– К нам на маркетплейс смогут заходить поставщики так же, как они заходят в Ozon или Wildberries. Они будут сами предлагать свой ассортимент и сами управлять своим стоком у нас, – говорит Леонид Довладбегян. – Скорость всегда обратно пропорциональна ассортименту. С другой стороны, там, где у X5 есть уникальные компетенции – а именно в еде, – мы будем обгонять таких крупных игроков, как Ozon, по ассортименту.

После «короны»

К моменту выхода этой книги пандемия еще не закончилась. И хотя общество и экономика более-менее к ней адаптировались, последствия будут переживаться еще долго. Возьмем те же перевозки.

– У «Вольво», например, возникли перебои с производством фур – какие-то детали не поставили вовремя. И многие транспортные компании не смогли модернизировать свой парк. Уже в IV квартале 2020 года мы почувствовали разницу. У перевозчиков машины вставали на ремонт, и они срывали сроки поставок из Европы, – приводит пример Артем Переславцев. – А это ведь не просто временные трудности: ломаются десятилетиями налаженные цепочки поставок – последствия этих событий будут сказываться еще много лет.

– У «Вольво», например, возникли перебои с производством фур – какие-то детали не поставили вовремя. И многие транспортные компании не смогли модернизировать свой парк. Уже в IV квартале 2020 года мы почувствовали разницу. У перевозчиков машины вставали на ремонт, и они срывали сроки поставок из Европы, – приводит пример Артем Переславцев. – А это ведь не просто временные трудности: ломаются десятилетиями налаженные цепочки поставок – последствия этих событий будут сказываться еще много лет.