После катастрофического урагана «Катрина», обрушившегося на Новый Орлеан в 2005 году, Wall Street Journal сообщала о разнице между реакцией частных организаций и государства:
В частном секторе планирование началось еще до удара «Катрины». Оперативный центр компании Home Depot распорядился перевезти предметы повышенного спроса — генераторы, фонарики, аккумуляторы и пиломатериалы — в распределительные пункты, окружающие зону поражения. Телефонные компании подготовили вышки сотовой связи и отправили генераторы и топливо. Страховщики прилетели специальными группами и создали горячие линии для обращения.
В частном секторе планирование началось еще до удара «Катрины». Оперативный центр компании Home Depot распорядился перевезти предметы повышенного спроса — генераторы, фонарики, аккумуляторы и пиломатериалы — в распределительные пункты, окружающие зону поражения. Телефонные компании подготовили вышки сотовой связи и отправили генераторы и топливо. Страховщики прилетели специальными группами и создали горячие линии для обращения.
Такая же разница во времени реагирования наблюдалась и при восстановительных работах после «Катрины»:
В августе 2005 года ураган «Катрина» сровнял с землей два крупных моста — автомобильный и железнодорожный — у города Пасс-Кристиан. Спустя шестнадцать месяцев от автомобильного моста по-прежнему оставались в основном опоры. По железнодорожному активно ходили поезда. Разница в следующем: все еще разрушенный мост принадлежит правительству США, другим же владеет гигантская железнодорожная корпорация CSX из Джексонвилля (Флорида). Через несколько недель после урагана CSX отправила бригады для ремонта путей; через шесть месяцев мост снова открылся. В то же время частичное возобновление работы автомобильного моста (часть автострады 90) ожидается только через пять месяцев.
В августе 2005 года ураган «Катрина» сровнял с землей два крупных моста — автомобильный и железнодорожный — у города Пасс-Кристиан. Спустя шестнадцать месяцев от автомобильного моста по-прежнему оставались в основном опоры. По железнодорожному активно ходили поезда.
Разница в следующем: все еще разрушенный мост принадлежит правительству США, другим же владеет гигантская железнодорожная корпорация CSX из Джексонвилля (Флорида). Через несколько недель после урагана CSX отправила бригады для ремонта путей; через шесть месяцев мост снова открылся. В то же время частичное возобновление работы автомобильного моста (часть автострады 90) ожидается только через пять месяцев.