По сегодняшним меркам, первая Авиационная неделя оказалась неудачной: самолеты постоянно ломались, падали. Из-за непогоды отменили запланированные перелеты в Кронштадт и Петергоф. Тем не менее петербуржцы все равно были в восторге от невиданного доселе зрелища. Устроители распродали все трехрублевые и пятирублевые билеты. Те, у кого на билет не нашлось и гривенника, заняли «места» на деревьях вокруг ипподрома. В те дни бытовала такая шутливая песенка:
Посмотреть на полеты приехали министры, члены Государственной думы и Государственного Совета и даже сам Николай II. Как сообщалось в печати, 3 мая 1910 г. царь «изволил посетить в шестом часу вечера Коломяжский аэродром. Его Величество изволил пройти в ангары, где осматривал все аэропланы, интересуясь подробностями, причем Государю Императору и Высоким Особам давал объяснения г. Беккель. Затем состоялись показательные полеты аэропланов „Блерио” и „Фарман”…».
Тем не менее скаковое поле ипподрома было не очень удобным для полетов, и в аэроклуб поступали самые разные предложения относительно места для устройства аэродрома. Предлагались остров Голодай, Крестовский остров, Царское Село, местность у станции Ланская. Но в конце концов, как наиболее подходящее, «чрезвычайно удобное по своей величине и близости к Петербургу», выбрали до сих пор использовавшееся под огороды Комендантское поле. В то время оно арендовалось товариществом «Крылья» у коменданта Санкт-Петербургской (то есть Петропавловской) крепости, поэтому и аэродром сперва тоже назывался «Крылья». По договору, вся спортивная и техническая сторона возлагалась на аэроклуб, а коммерческая – на товарищество.
В короткий период Комендантское поле стало аэродромом: его оградили, построили трибуны и ангары, проложили подъездные пути и т. д. Для производства работ направили команду саперов и телефонистов одного из расквартированных в столице саперных батальонов. Дабы успокоить устроителей, опасавшихся, что работы не успеют закончить за отведенный небольшой срок, подрядчик С.А. Туган-Барановский ссылался на свой богатый опыт авральных мероприятий: точно в срок «выстроил» и Нижегородскую ярмарку, и московскую Ходынку к коронации Николая II, и Полтаву к 200-летней юбилейной годовщине победы над шведами.
Открытие аэродрома приурочили к первому Всероссийскому празднику воздухоплавания в 1910 г. Даже настигшая Петербург в ту осень эпидемия холеры не испугала петербуржцев, и праздник, продолжавшийся с 8 сентября по 1 октября 1910 г. (по старому стилю), прошел с аншлагом.